Hier findest du alle Daten für die Chevrolet Small Block Gussummern Identifikation. Die Nummern für die Identifikation des Motorblocks.
Weitere Nummern findest du in den anderen Beiträgen zu dieser Kategorie.
Chevrolet Small Block Gussummern Identifikation
|
Casting Number
|
Years
|
CID
|
Comments
|
|
330817
|
70-80
|
400
|
Car & Truck 2 & 4-bolt 3-freeze plugs
|
|
355909
|
75-79
|
262/305
|
car & Truck 2-bolt
|
|
360851
|
75-76
|
262
|
2-bolt
|
|
361979
|
76-79
|
305
|
car & Truck 2-bolt
|
|
366245
|
78-82
|
350
|
Bowtie High tin 4-bolt
|
|
366286
|
82
|
350
|
Bowtie aluminum 4-bolt siamesed
|
|
366287
|
82
|
350
|
Bowtie aluminum 4-bolt siamesed
|
|
366299
|
82
|
350
|
Bowtie aluminum 4-bolt
|
|
389257
|
67
|
302
|
2-bolt
|
|
391436
|
68-73
|
307
|
2-bolt
|
|
393288
|
65-67
|
283
|
2-bolt
|
|
460703
|
78
|
350
|
4-bolt
|
|
460776
|
76-79
|
305
|
Car & Truck 2-bolt
|
|
460777
|
76-79
|
305
|
Car & Truck 2-bolt
|
|
460778
|
76-79
|
305
|
2-bolt
|
|
471511
|
79-82
|
267
|
Car & Truck 2-bolt
|
|
3556519
|
58-61
|
283
|
2-bolt
|
|
3703524
|
55
|
265
|
car & Corvette no oil filter 2-Bolt
|
|
3720991
|
55-56
|
265
|
Car & Truck 2-bolt
|
|
3731548
|
57
|
283
|
Car & Truck 2-bolt No side mount
|
| Chevrolet Small Block Gussummern Identifikation | |||
|
3737737
|
57-62
|
283
|
2-bolt
|
|
3737739
|
57-62
|
283
|
2-bolt
|
|
3756519
|
58-62
|
283
|
2-bolt
|
|
3782870
|
62-67
|
327
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3789817
|
62-67
|
327
|
2-bolt
|
|
3789935
|
61-66
|
283
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3790721
|
64-67
|
327
|
2-bolt Chevy II Nova Recessed filter
|
|
3791362
|
66-67
|
327
|
2-bolt Chevy II Nova Recessed filter
|
|
3791363
|
66-67
|
327
|
2-bolt Chevy II Nova Recessed filter
|
|
3792563
|
65
|
327
|
2-bolt
|
|
3792582
|
64-65
|
283
|
2-bolt
|
|
3794226
|
57-63
|
283
|
2-boltTruck
|
|
3794460
|
68-69
|
327
|
2-bolt
|
|
3814660
|
68-69
|
327
|
2-bolt
|
|
3830944
|
63
|
327
|
2-bolt
|
|
3834810
|
65-67
|
283
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3834812
|
62-63
|
283
|
2-bolt
|
|
3837739
|
58-62
|
283
|
2-bolt
|
|
3849852
|
57-66
|
283
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3849859
|
57-66
|
283
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3849935
|
65-67
|
283
|
2-bolt
|
|
3858174
|
64-67
|
327
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3858180
|
64-67
|
327
|
2-bolt
|
|
3858618
|
68-76
|
350
|
2 & 4-Bolt
|
|
3862194
|
65-67
|
283
|
2-bolt Chevy II Nova Recessed filter
|
|
3864812
|
62-67
|
283
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3892657
|
64-67
|
302/327/350
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3892659
|
68-69
|
327
|
2-bolt Large journal
|
|
3896944
|
67
|
283
|
2-bolt
|
|
3896948
|
66-67
|
283
|
2-bolt
|
|
3903352
|
67
|
327
|
2-bolt
|
|
3914635
|
68-73
|
307
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3914636
|
68-73
|
307
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3914638
|
68
|
327
|
2-bolt
|
|
3914653
|
68
|
307
|
2-bolt
|
|
3914660
|
68-69
|
327
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3914678
|
68-79
|
302/327/350
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3931174
|
68
|
307
|
2-bolt Truck
|
|
3932371
|
69-73
|
307
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3932373
|
69-73
|
307
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3932386
|
68-74
|
302-327-350
|
2 & 4-Bolt
|
|
3932388
|
68-79
|
350
|
car & Truck 4-Bolt
|
|
3932442
|
67
|
350
|
2-bolt Camaro
|
|
3933180
|
68-69
|
327
|
car & Truck Large journal 2-Bolt
|
|
3951509
|
70-80
|
400
|
car & Truck 2 & 4-Bolt 2-freeze plugs
|
|
3951511
|
70-80
|
400
|
car & Truck 2 & 4-Bolt 3-freeze plugs
|
|
3956618
|
68-79
|
302/327/350
|
2 & 4-Bolt
|
|
3956632
|
69-73
|
307
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3959512
|
62-63
|
327
|
2-bolt
|
|
3970010
|
69-79
|
302/350
|
car & Truck 2 & 4-Bolt Most common
|
|
3970014
|
68-79
|
350
|
car & Truck 2 & 4-Bolt
|
|
3970020
|
69-73
|
307
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3970024
|
69-73
|
307
|
car & Truck 2-bolt
|
|
3992386
|
68-69
|
327
|
car & Truck Large journal 2-Bolt
|
|
10036033
|
|
350
|
4-bolt Mexico cast Crate engine
|
|
10051182
|
|
350
|
Car and Truck 2 & 4-bolt 1 Piece Seal Passenger stick
|
|
10051184
|
86-up
|
350
|
Car & Truck 2 & 4-bolt Passenger stick 1-piece seal
|
|
10054727
|
86-up
|
350
|
Car & Truck 2-bolt Passenger stick 1-piece seal
|
|
10066036
|
86-up
|
350
|
Car & Truck 2 & 4-bolt Passenger stick 1-piece seal
|
|
10066038
|
|
350
|
2 & 4-Bolt Mexico cast Crate engine
|
|
10090511
|
90
|
350
|
4-bolt LT-5 ZR-1
|
|
10125327
|
93-up
|
350
|
Camaro/firebird 2 & 4-bolt LT-1 Reverse cooling Roller cam
|
|
10134996
|
|
400
|
4-bolt Bowtie Aluminum 400 Mains/Bore
|
|
10153558
|
91-92
|
350
|
4-bolt LT-5 ZR-1
|
|
10168588
|
94-96
|
265
|
2-bolt LT-1 Reverse cooling
|
|
10199001
|
93-95
|
350
|
4-bolt LT-5 ZR-1
|
|
10243878
|
96-up
|
305
|
2-bolt Vortec Roller
|
|
10243880
|
96-up
|
350
|
2 & 4-Bolt Vortec Roller
|
|
12550592
|
97-up
|
350
|
Crossbolted LS-1 Aluminum
|
|
12551364
|
98 & UP
|
365
|
Gen III 6.0L Iron Block. LQ-4 and LQ-9
|
|
12559378
|
97-up
|
350
|
Crossbolted LS-1 Aluminum
|
|
12559846
|
97-up
|
350
|
Crossbolted LS-1 Aluminum
|
|
12560621
|
97-up
|
350
|
Crossbolted LS-1 Aluminum
|
|
12560629
|
97-up
|
350
|
Crossbolted LS-1 Aluminum
|
|
12561168
|
97-up
|
350
|
Crossbolted LS-1 Aluminum
|
|
12561358
|
99 & UP
|
293/325
|
Gen III 4.8L and 5.3L Iron Block.
|
|
12562174
|
97-up
|
350
|
Crossbolted LS-1 Aluminum
|
|
12573581
|
98 & UP
|
365
|
Gen III 6.0L Iron Block. LQ-4 and LQ-9
|
|
12577184
|
98 & UP
|
365
|
Gen III 6.0L Iron Block. LQ-4 and LQ-9
|
|
14010201
|
80-85
|
305
|
car & Truck 2-bolt Passenger stick
|
|
14010202
|
80-85
|
305
|
car & Truck 2-bolt Passenger stick
|
|
14010203
|
80-85
|
305
|
car & Truck 2-bolt Passenger stick
|
|
14010205
|
80-82
|
267
|
car & Truck 2-bolt Passenger stick
|
|
14010207
|
80-85
|
350
|
car & Truck 2 & 4-Bolt Passenger stick
|
|
14010209
|
80-85
|
350
|
car & Truck 2 & 4-Bolt Passenger stick
|
| Chevrolet Small Block Gussummern Identifikation | |||
|
14010280
|
80-82
|
267
|
car & Truck 2-bolt Passenger stick
|
|
14010287
|
80-82
|
350
|
2-bolt Passenger stick
|
|
14011064
|
80-85
|
350
|
4-bolt Passenger stick
|
|
14011148
|
87-89
|
350
|
2 & 4-Bolt Roller cam one piece seal
|
|
14016376
|
80-82
|
267
|
2-bolt Passenger stick
|
|
14016379
|
77-79
|
350
|
2 & 4-Bolt
|
|
14016379
|
77-79
|
267
|
2-bolt dipstick in pan
|
|
14016381
|
76-85
|
305
|
car & Truck 2-bolt Passenger stick After 79
|
|
14016382
|
80-85
|
305
|
2-bolt Passenger stick
|
|
14016383
|
80-85
|
305
|
2-bolt Truck
|
|
14079287
|
86-90
|
350
|
2-bolt Passenger stick one piece seal
|
|
14088526
|
87-89
|
350
|
2-bolt Roller cam Passenger stick 1-piece seal
|
|
14088548
|
86-88
|
350
|
2-bolt Truck Passenger stick 1-piece seal
|
|
14088551
|
86-88
|
305
|
Car & Truck 2-bolt Passenger stick 1-piece seal
|
|
14093627
|
87-88
|
305
|
Car & Truck 2-bolt Passenger stick 1-piece seal
|
|
14093638
|
87-95
|
350
|
Car & Truck 2 & 4-bolt Passenger stick 1-piece seal
|
|
14094766
|
86-up
|
305
|
2-bolt Passenger stick one piece seal
|
|
14101147
|
86-up
|
305
|
2-bolt Passenger stick one piece seal
|
|
14101148
|
86-up
|
350
|
2 & 4-Bolt Passenger stick 1-Piece seal Roller cam
|
|
14102058
|
86-88
|
305
|
Car & Truck 2-bolt Passenger stick 1-piece seal
|
|
14316379
|
68-88
|
350
|
Car & Truck 2-bolt Passenger stick 1-piece seal
|
Hallo ich habe an meinem 1972 Chevrolet Impala folgende Motornummer/Nummer eingeschlagen gefunden.
K04 07 CGO. Kann mir da jemand weiterhelfen? Wichtig ist für mich was für einen Motor habe ich? 5 Liter oder 5,7 Liter?
Wichtig ist hat er Hydrostößel oder normalen Ventiltrieb? Vielen Dank für eure Antworten. LG, Micha
CGO kann ich nirgends finden. Schau mal, ob das nicht CGC ist, das wäre dann nen 71er 350. Hydrostössel hatten die alle schon von Anfang an.
Eine Gussnummer würde auch helfen.
Hallo,
ich bin auf der Suche nach technischen Daten (Leistung) meines verbauten Motors. Meine Recherche läuft leider immer wieder ins Leere.
Die Gussnummer lautet GM 3914678 und die eingeschlagene Motorbezeichnung VIOI8MA.
Kann mir jemand sagen was das für ein Motor ist ? Ich tippe auf einen 327er – nur mit welcher Leistung ?
LG Fiete
Hallo, die Castingnummer deutet in der Kombination mit der ID auf einen 327 aus einem Camaro:
MA 1967 327 manual trans. 210 2 Camaro
Sollte dann also 210 PS haben.
Pingback: My Homepage
Hallo, in meinem Impala von 1972 wurde 2013 ein neuer Motor eingebaut, leider habe ich keine Daten dazu bekommen, als ich den Wagen gekauft habe.
Ich habe auf dem Motorblock folgendes gefunden:
1M0712 IVP –> vor dem V kann es auch eine “1” sein, so richtig erkenne ich das nicht. Die Bezeichnung “0712” bedeutet laut meinem Wissen nach das Produktionsdatum (Juli 2012).
Kann mir jemand Details zu dem Motor nennen? Ich weiß aktuell nur, dass es ein 5.7l ist. Auf der damaligen Rechnung steht: “fabrikneuer GM-Motor, 5.7l, Premium”
Vielen Dank schon mal im Voraus.
Gruß Ronny
Eigentlich stehen da immer zwei Nummern an der Einschlagstelle.
Einmal die VIN-Code Nummer und der Engine Code.
VIN (13N132794)
engine code (V0112CLJ)
Wenn das der Engine Code wäre:
1 = Wentzville oder Oshawa #2
M = ?? evtl. Mexico
07 = SEP
12 = ??
IVP = existiert nicht als Suffix Code
Also schaut nach einem Mexico Crate aus.
Die Dinger wurden für 2999$ Weltweit verkauft und bestehen aus mexicanischen Nachbauteilen aus den ausgenudelten Fertigungslinien die aktuell noch in Mexico Motoren bauen.
Die Nummer kann ich aber so nicht einwandfrei identifizieren.
hallo,
ich habe einen chevy motor mit der gußnummer 3892657 bei dem die zahl 18 auch eingegossen ist.
da ich hier in der liste drei verschieden mögliche hubraumgrößen finde, weiss ich nicht, wie groß mein motor tatsächlich ist.
kann mir jemand weiterhelfen ?
der motor ist in einem hot rod eingebaut mit th 400 getriebe in verbindung mit einem edelbrock 1406.
der wagen säuft bei ca. 2.500 upm bei 43 meilen, bzw., bei 69 km/h ca. 25 liter sprit, was mir doch zuviel des guten ist.könnte ein kleinerer vergaser wie der edelbrock 1403 da eine verbrauchsminderung bewirken, oder ist der dann zu klein bemessen ?
Hi Ottmar,
Die Gussnummer zeigt nur an welcher Guss verbaut wurde. Aus diesen Blöcken wurden unterschiedliche Motoren gebaut.
3892657….302…..67….2…Z-28 Camaro
3892657….327…..67….2
3892657….350…..67….2…Camaro
Schau mal ob du die eingeschlagene Engine VIN irgendwo findest, dann kann man mehr dazu sagen.
Generell ist ein kleiner Vergaser verbrauchstechnisch besser.
Die Zubehör-Vergaser sind fast alle zu fett abgestimmt.
Zu dem Thema arbeite ich gerade an einem Beitrag, der sich damit eingehender beschäftigt.