Jing KE Vergaser richtig eingestellt

Nachdem ich an meinem Pitbike den Jing KE Vergaser richtig eingestellt habe, entschloss ich mich kurzfristig hier mal eine kleine Anleitung zu bloggen.

Meine Recherche zu diesen kleinen Rundschieber-Vergasern brachte nicht viel Wissenswertes zutage. So fange ich gleich mal damit an, die Einstellschrauben richtig zu beschriften.

Auf der einen Seite sind zwei Schräubchen und auf der anderen nur eine.
Sollte das Teil nicht anspringen, ist meistens kein Futter (also Benzin) die Ursache. Oder es ist einfach alles hoffnungslos “verpeekt”. Mit gezogenem Choke, sollte das an dem Vergaser hängende Motörchen eigentlich immer irgendwie anspringen. Ist dies nicht der Fall und das Gerät lässt sich partu nicht regeln, nimmt kein Gas an, geht aus, oder macht eines der anderen üblichen Problemchen, ist garantiert der Vergaser von innen verdreckt.
Ich habe meinen Vergaser gefühlte 534 mal zerlegt. Es ist nicht einfach, die feinen Nadelbohrungen richtig sauber zu bekommen. Zwei Tage Kaltreiniger und ein bisschen “popeln” mit einem Stück Kupferdraht halfen dann aber doch, alle Löcher wieder zu öffnen.

Laut Anleitung sollte das Motörchen zum finalen Einstellen warm sein. Also etwas am Kabel reißen, bis der Kolben Wärme fühlt. Dann kann mit dem Feintuning begonnen werden. Erst mal schauen, dass die Leerlaufdrehzahl bei ca. 1000 RPM liegt. Dann die Gemisch-Schraube reindrehen, bis das Motörchen etwas anfängt zu meckern. Dann wieder eine 1/8 Umdrehung zurück. Jetzt noch auf der anderen Seite die Schwimmerkammerentlüftung herein drehen und anschließend 1,5 Umdrehungen wieder heraus. Dann noch den Schwimmerkammerentlüftungsschlauch so verlegen, dass er über dem max. Niveau der Schwimmerkammer liegt (sonst sabbert der immer). Das Loch neben dem Choke bitte nicht verschließen. Ansonsten bekommt die Schwimmerkammer nicht genügend Luft.

Das fertige Werk. Hier einmal  als Video.