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Chevrolet Big Block Gußnummer Identifikation

Gussnummer-Block

Big Block Gußnummer Identifikation

Hier sind die Nummer für die Identifikation des Motorblocks gelistet

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Chevrolet Small Block Gusßummer Identifikation

Gussnummer-Block

Chevy Small Block Gußnummern

Hier sind die Nummer für die Identifikation des Motorblocks gelistet

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Thermostat Trick gegen Überhitzung

Thermostat wird gebohrt

Durch die Architektur der 50-80 Jahre US V8 Motoren gibt es immer wieder ein Problem bei der
Entlüftung der Kühlsysteme. Wurde das Kühlsystem komplett entleert oder ein neu überholter Motor
das erste mal befüllt, kommt es heufig zu Lufteinschlüssen im Motor Block.

Das Resultat ist ein schnelles überhitzen oder sogar ein Kopfdichtungsschaden.
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Bechleunigerpumpe Carter – AFB – Edelbrock

Bei neuen oder Generalüberholten Vergasern kommt es in den letzten Jahren immer wieder zu kleineren Problemen mit der Bechleunigerpumpe.
Stottern beim gasgeben oder ein Loch bei der Beschleunigung können auf diesen Fehler hinweisen.
Durch den erhöhten Anteil an Alkohol im Benzin schrumpfen die Membranen der pumpen und somit wird die Fördermenge extrem reduziert.
Die Einspritzmenge beim Gas geben reicht dann nicht mehr aus. Eine einfache Lösung ist der Ersatz der Membrane durch eine mit besserer Gummimischung.
Foto: Edelbrock

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Anzugsdrehmoment – Pontiac V8

Pontiac V8

265, 301, 307*, 326, 350, 389, 400, 421, 428, 455

Zündfolge

 

Beschriftung Drehrichtung
GM-SmallBlock

Finger dreht:

gegen die Uhrzeigerrichtung*

(*307 dreht in Uhrzeigerrichtung!)

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Anzugsdrehmomente – Chrysler HEMI 426

Chrysler HEMI 426

Zündfolge

 

Beschriftung Drehrichtung
GM-SmallBlock

Finger dreht:

gegen die Uhrzeigerrichtung

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Anzugsdrehmomente – Big Chrysler 361, 383, 400, 413, 426 (Wedge), 440, B/RB Engines

Big Chrysler

361, 383, 400, 413, 426 (Wedge), 440, B/RB Engines

Zündfolge

Beschriftung Drehrichtung
GM-SmallBlock

Finger dreht:

gegen die Uhrzeigerrichtung

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Wie messe ich die richtige Stösselstangen Länge

Bei genauer Betrachtung stellt sich immer wieder heraus, dass die Kunst einen schönen Motor zu bauen, nicht so einfach ist
und nur von wenigen Motorenbauern beherrscht wird. Es gibt unzählige Faktoren auf die es ankommt.
Irgendwie laufen, werden die gebauten Motoren immer, aber um einen Kraftvollen und Haltbaren Motor zu bauen gehört einer gehörige
Portion Erfahrung.

Einer dieser Faktoren bei den US OHV V8 ist der Ventiltrieb. Vor einigen Jahren waren im US Car Sektor Motoren mit Roller Ventiltrieb (außer bei Rennmotoren) noch nicht so verbreitet, aktuell aber ist die Welt mit Roller Ventiltrieben überfüllt. Leider sind bei vielen Motoren die verbauten Teilen nicht genau auf einander abgestimmt.

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Anzugsdrehmomente – Small Chrysler 273, 318, 340, 360 A Engines

Small Chrysler

273, 318, 340, 360 A Engines

Zündfolge

Beschriftung Drehrichtung

Finger dreht:

In Uhrzeigerrichtung

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Anzugsdrehmomente – Plymouth “A” Engine V8 277, 301, 303, 313, 318, 326 cid.

Plymouth “A” Engine V8

277, 301, 303, 313, 318, 326 cid.

Zündfolge

Cylinder Numbering Distributor Rotation

Finger dreht:

In Uhrzeigerrichtung

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