Author: Doc Snyder
Welches Motoröl für meinen US V8
Es gibt die unterschiedlichsten Meinungen zu diesem Thema. Ich versuche hier mal etwas Licht ins Dunkle zu bringen. Was bedeutet eigentlich SAE 20W50 und diese komischen Zeichen auf der Öldose?
Warum Vollsynthetisches Öl oder auch nicht?
Starter Einstellung-Einbauanleitung für Chevrolet Anlasser
Wieso muss ich meinen Anlasser Einstellen? Eine Frage die immer öfter aufkommt. Der im Paket des Anlassers liegende Zettel wird einfach ungelesen mit dem Karton entsorgt und die komischen Bleche (Shims) gleich mit. Braucht man ja nicht, einfach den Alten raus und den neuen einbauen fertig. Funktioniert ja auch, nur leider nicht lange.
Continue Reading…Chevy V8 Steuerkette im Fahrzeug wechseln
Wenn die Kraft langsam nachlässt und der Tachometer 200.000 Meilen anzeigt wird es Zeit die Kette zu wechseln.
Hier beschreibe ich, wie das funktionieren kann ohne die Ölwanne oder den Motor aus dem Fahrzeug auszubauen.
Continue Reading…OBD 1 Fehlercode lesen ohne Scanner
On Board Diagnostic OBD ist für US Fahrzeuge ab Mitte der 80er Jahre erhältlich gewesen. Wie bei anderen Entwicklungen war die Corvette von General Motors eines der ersten Fahrzeuge mit dieser Technik.
Hier wird nun gezeigt wie dort die Fehlercodes ohne Zusatzgerät(Scanner) ausgelesen werden können.
Continue Reading…Die richtige Füllmenge für US Automatikgetriebe
Zu wenig Öl ist für ein Automatikgetriebe genau so schlecht wie zu viel Öl. Mit dem überfüllen eines Getriebes kann dies schnell undicht werden. Die überflüssige Ölmenge wird bei der Fahrt durch die Simmerringe gedrückt und kann diese dann beschädigen. Bei extrem überfülltem Getriebe können sogar Kupplungsteile oder Zahnräder beschädigt werden.
Die Füllmenge der Getriebe wird über einen Peilstab im Motorraum gemessen. Und zwar immer bei warmen Getriebeöl, laufendem Motor und Wählhebel in der Parkposition.
Continue Reading…Anzugsdrehmoment Ford V8 429, 460, 514 – 385er Series
Ford V8 – Einstelldaten und Anzugsdrehmomente
429, 460, 514
Zündfolge
| Zylinder Bezeichnung | Verteiler Rotation |
 |
Rotor dreht: gegen den Uhrzeiger |
Anzugsdrehmoment
Ford 385 Engine – 429 460 Big Block – Daten und Geschichte
Die Ford 385-Motorenfamilie war das letzte Big Block V8-Motordesign der Ford Motor Company, das den Ford-MEL-Motor ersetzte und die Ford-FE-Motorenfamilie nach und nach ablöste. Der Motor, der seinen Namen von dem 3.85 inch (98-mm-Hub) der 460-Cubicinch Version (7,5-Liter-V8) der Kurbelwelle erhielt, war eine komplette Neuentwicklung von den bisherigen Konstruktionen, wobei dünnwandige Gießverfahren und ein kantenloser Block verwendet wurden um Gewicht zu sparen.
Ein Leitfaden für die Ford V8-Motorblock Gußnummern Identifikation, 1952-1996
Auch wenn Ford im Ersatzteilregal sehr gute Neuteile hat, so möchte nicht jeder ein Motorblock aus dem Zubehörprogramm in seinem Motoraum haben. Es gibt Fahrzeuge da muss es ein originaler FoMoCo Motorblock mit der passenden Gußnummer sein.
Egal, ob Sie im Internet oder auf einem Schrottplatz unterwegs sind, die folgenden Ford-Motorblock-Gussnummern sollten Ihnen dabei helfen können, das richtige Teil für Ihr Fahrzeug zu finden.
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