Allgemein

Nockenwellen Timing am US V8 messen und einstellen

Hä… wieso muss ich da was messen? Einstellen geht doch eh gar nicht.

Nun sagen wir mal müssen, muss man gar nichts (außer Steuern zahlen und Sterben), aber warum laufen dann Baugleiche Motoren so extrem unterschiedlich?

In der Praxis zeigt sich hier allerhand an Nachholbedarf für die “Mexikanischen” Motorenbauer und die, die es nicht sein wollen.

Hier nun mein Beitrag zur Aufklärung.

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Ford V8 Motor ‘Kurz’- Identifikation

Ford USA hat gleich eine ganze Sammlung an Motoren auf den Markt gebracht. In der Zeit wo Chevrolet eigentlich nur zwei Motoren gebaut hat, war es bei Ford gleich eine ganze Hand voll. Hier nun eine kleine Liste mit den fünf Hauptgruppen.

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Servo Pumpen Rebuild

Pumpen Überholung

Aktuell sind viele Teile die es früher als “Überholt” zu kaufen gab nicht mehr lieferbar. Darum habe ich jetzt mal getestet wie die Überholung funktioniert. Als Ergebnis bekommt man ein funktionsfähiges Originalteil.

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PCV Valve oder warum riechts nach ÖL?

PCV Falsch

Auch, wenn es mir persönlich gefällt, wenn es etwas nach Öl riecht, normal ist das nicht.

Das “Positiv Crancase Evacuation Valve(PCV)” ist dafür vorgesehen, den beim Betrieb entstehenden Überdruck im Kurbelgehäuse zu regeln.

Leider sehe ich immer wieder, dass nach einem Wechsel von Vergaser, Ansaugspinne oder Luftfilter, die Komponenten der Crankcase Evacuation nicht wieder korrekt angeschlossen werden. Oft fehlt es auch bei den Zubehörteilen einfach an den notwendigen Anschlüssen. Die Schläuche werden einfach wieder irgendwie irgendwo angeklemmt und gut ist.

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Die richtige Hinterachsübersetzung

Im Originalzustand sind US-Automobile auf Cruising und lange Fahrten optimiert und haben eine schöne Kraftentfaltung und geringen Verbrauch. Achsübersetzung Getriebe und Steuerzeiten vom Motor sind wichtige Eckdaten für den Fahrspaß. Oft werden diese Faktoren beim Tuning oder beim Neuaufbau von Oldtimern vernachlässigt.

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Oldtimer Elektrik – Leiterplatten

Corvette Instrumentenpaneel

Nicht nur einfache Elektrik, sondern komplexe Computertechnik wurde auch in Autos eingebaut die heute als Oldtimer laufen. Wenn man Sein “Schätzchen” vollständig funktionsfähig erhalten möchte, so wird früher oder später ein Teil der Elektronik auf die Liste der zu lösenden Probleme stehen. Ein Schwachpunkt sind dabei die Leiterplatten, auf denen die Bauelemente montiert sind.

Ein Bauelement zu tauschen oder die Leiterplatte zu reparieren führt aber nicht immer zum Ziel.
Was aber machen, wenn eine Platine nicht mehr zu retten ist und der Markt kein Ersatzteil bereithält?

Es gibt bereits eine große Community die sich mit der Lösung des Problems beschäftigt.

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Motorcraft 2V – 2100-2150 Vergaser Ford – AMC

Fast vergessen aber immer treu, so ist der von 1953 bis 1973(2100) und 1973 bis 1986(2150 +Elektro) verbaute original 2-Fach Vergaser eine stille solide Lösung für alle die möchten das Ihr US-Car-Oldtimer zuverlässig und Benzin sparend funktioniert.

“Hau den 2-Fach Vergaser runter, dann macht der Motor richtig Leistung”

Nun diese Aussage führt leider nicht immer zum gewünschten Erfolg.

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Idiot light oder auch Ladekontrolleuchte

Idiot Light

Wie bekomme ich meine “One-Wire” Lichtmaschine mit Ladekontrolle zum Laufen?

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Corona Shutdown – Darf ich noch Autofahren?

Corona Lockdown für Autofahrer

Ab dem 16. Dezember 2020 sind wir nun alle im zweiten Corona Lockdown mit zusätzlichen Ausgangsbeschränkungen. Wegen der massiven Kontaktbeschränkungen darf ich mich nur noch mit einem weiteren Haushalt und vier weiteren Personen treffen.

Kfz-Werkstätten und Tankstellen bleiben geöffnet.

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US Automatik – Ölstand richtig messen

Ölstand messen

Klingt zwar banal aber in der Paxis zeigt sich wie oft dabei Fehler gemacht werden. Hier nun also eine Kurzanleitung wie das richtig gemacht wird.

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