Allgemein
Chevy V8 Steuerkette im Fahrzeug wechseln
Wenn die Kraft langsam nachlässt und der Tachometer 200.000 Meilen anzeigt wird es Zeit die Kette zu wechseln.
Hier beschreibe ich, wie das funktionieren kann ohne die Ölwanne oder den Motor aus dem Fahrzeug auszubauen.
Continue Reading…Kurbelwellen Identifikation Small Block Chevrolet
Welche Kurbelwelle ist in meinem Motor verbaut und welche Welle kann ich dort verwenden.
Hier habe ich einige Nummer Aufgelistet die dabei helfen werden die richtige Kurbelwelle zu bekommen.
Bei Kurbelwellen aus dem Zubehör sind oft die Daten für Material und Balancing sowie eine Teilenummer auf die Welle gedruckt (Foto). Das sind dann aber keine Gußnummern!
Gußnummern sind immer über die Oberfläche erhaben. Hier nun eine Tabelle mit den Daten der original Wellen.
Chevy Intake Manifolds
Hier habe ich eine kleine Liste die helfen soll die original Ansaugspinnen für Chevrolet Motoren zu Identifizieren. Auch wenn einige Leute es nicht glauben wollen, nach meiner Erfahrung können die original Komponenten sehr wohl für einen bissigen Motor mit enormen Fahrspaß sorgen. Also nicht gleich immer Aftermarket $300 Aluspinnen auf den Motor bauen ohne sich die Möglichkeiten der original Teile einmal genau anzusehen.
Zylinderkopf Gußnummer Identifikation Chevy Small Block
Cylinder Head ID
Hier sind die Nummer für die Identifikation der Zylinderköpfe gelistet
Small Block Casting numbers
Chevrolet Small Block Gusßummer Identifikation
Chevy Small Block Gußnummern
Hier sind die Nummer für die Identifikation des Motorblocks gelistet
Anzugsdrehmoment – Small Block Chevy V8
Small Block Chevy V8
267, 305, 327, 350, 400 cid.
Zündfolge
| Beschriftung | Drehrichtung |
 |
 Finger dreht: In Uhrzeigerrichtung |
Anzugsdrehmoment
Chevy V8 Small Block Hub und Bohrung
Hier eine kleine Liste mit den Hubraum-Angaben für Chevrolet Small Block der ersten und zweiten Generation:
Stacked V8 mechanische Einspritzung
Stacked
Das erste was man verstehen sollte ist, dass mechanische Direkteinspritzung wie Hilborn, Enderle, Crower und Co. Grundsätzlich nicht für den Straßenbetrieb konzipiert sind.
Alle diese Einspritzsysteme sind sehr ähnlich gebaut und nur für einen Einsatz konzipiert: „RACING“. Allerdings ist es durchaus möglich diese Systeme auch so abzustimmen, dass ein „normaler“ Straßenbetrieb mit Leerlauf und weichem Teillastbetrieb durchaus möglich ist. Also keine Angst vor stumpfer Dinosaurier -Technik aus den Zeiten wo Steve McQueen noch am Lenkrad saß.
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Chevrolet Small-Block V8 Motor
Der “Chevy” Motor ist mit ca 90.000.000 Stück einer der meistproduzierten Motoren der Welt. GM hat diesen Motor in verschiedensten Variationen seit Herbst 1954 gebaut. Angefangen mit 4.3L (265 cu in) und ca 162 PS wurde dieses Motorkonzept in mehreren Varianten bis 2003 hergestellt. Die gravierendsten Unterschiede sind die Versionen mit einteiligem und zweiteiligem Simmerring, unterschiedliche Hauptlagerabmessungen (Big-Journal und Small-Journal) und natürlich 2- und 4-Bolzen Hauptlager. Er ist ein absoluter Favorit für Motortuning. Es sind unglaubliche Mengen an Zubehör- und Nachbauteilen verfügbar. Komplette Motorblöcke, Kurbelwellen, Köpfe und Kleinteile in allen Variationen und Preislagen.
Chevrolet Small-Block (Hauptlagergrößen) Journal Sizes
Chevy Kurbelwellen (Hauptlagergrößen) Journal Sizes
Es gibt eine Menge an Daten zu diesem Thema im Web. Wir haben versucht das Ganze so genau wie möglich herauszufinden. Trotzdem geben wir keine Garantie, am besten messen.
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