Einstelldaten und Drehmomente
Ein Leitfaden für die Ford V8-Motorblock Gußnummern Identifikation, 1952-1996
Auch wenn Ford im Ersatzteilregal sehr gute Neuteile hat, so möchte nicht jeder ein Motorblock aus dem Zubehörprogramm in seinem Motoraum haben. Es gibt Fahrzeuge da muss es ein originaler FoMoCo Motorblock mit der passenden Gußnummer sein.
Egal, ob Sie im Internet oder auf einem Schrottplatz unterwegs sind, die folgenden Ford-Motorblock-Gussnummern sollten Ihnen dabei helfen können, das richtige Teil für Ihr Fahrzeug zu finden.
Anzugsdrehmoment – Ford V8 351W(5.8L)
Ford V8
351W(5.8L)
Zündfolge
Kann aber auch diese Folge haben:
| Beschriftung | Drehrichtung |
 |
Finger dreht: gegen die Uhrzeigerrichtung |
Anzugsdrehmoment
Anzugsdrehmoment – Ford V8 260 – 289 – 302
Ford V8
260, 289, 302(5.0L)
Bis einschließlich 1984
Zündfolge
| Beschriftung | Drehrichtung |
|
Finger dreht: gegen die Uhrzeigerrichtung |
Anzugsdrehmoment
Ford Duraspark … eine preiswerte Elektronikzündung
Foto: Ford Motor Co.
Wer vom Chinesenzeugs die Nase voll hat und seinem Ford Motor einen ordentlichen Zündfunken gönnen möchte, sollte über eine OEM Duraspark Zündanlage nachdenken. Die teuren Anlagen von MSD, Accel und CO. müssen nicht immer sein. So kann ein V8 mit 5-6 Lieter Hubraum und Drehzahl bis 5000 RPM sehr gut mit der originalen Zündanlage aus den 80er Jahren klar kommen. Ein Umbau von älteren Kontaktzündanlagen ist einfach zu machen und bringt einen soliden transistorgesteuerten Zündfunken zusammen.
302 EFI Ford Umbau auf Vergaser
Zum Umbau des Ford 302 5.0L EFI Einspritzmotors auf Vergaser sind einige Dinge zu beachten. Ich habe hier mal die wichtigsten Punkte zusammengefasst.
Ford Small Block (Windsor – Engine)
Der V8 Ford Motor der Windsor – Familie wurde 1962 als Nachfolger des Ford Y- Block-Motor eingeführt.
Die Windsor Motoren erreichten während ihrer 40-jährigen Geschichte durch ihre Technik, Leistung und Zuverlässigkeit eine große Beliebtheit.
Hier die ganze Geschichte des beliebten kleinen V8 Motors.
Tuning Umbau Ford 302 Mustang mit Edelbrock Performer Package (Teil 2)
Nachdem der Block nun bereit für die Montage der Zylinderköpfe ist, wird zunächst einmal der exakte OT bestimmt. Hierfür wird mit einer Messuhr am ersten Kolben die maximale Höhe ermittelt. Danach wird geprüft, ob die Markierung am Schwingungsdämpfer passen würde. Ist die Markierung korrekt, kann mit der Montage der Nockenwelle und Steuerkette begonnen werden. Hierbei wird zum Start die Standardmarkierung an der Steuerkette verwendet (ich empfehle aber, immer die Nockenwelle exakt einzumessen).
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Tuning Umbau Ford 302 Mustang mit Edelbrock Performer Package
Leistungssteigerung bei einem US V8 ist prinzipiell zwar recht einfach, trotzdem wird in der Praxis doch recht viel Mist gebaut. Selbst namhafte Tuning-Firmen liefern gerade bei den günstigen Lösungen nicht selten nur mangelhafte Arbeit. Das Problem ist immer die Abstimmung der einzelnen Komponenten und deren Zusammenspiel. In der Praxis zeigen sich grobe Fehler bei der Wahl der Nockenwellen und den damit zusammenhängenden Steuerzeiten.
Die Firma Edelbrock bietet hierbei eine recht einfache Lösung. Es wird ein Paket angeboten was aus kompletten Zylinderköpfen, Nockenwelle, Hydrostösseln, Ansaugspinne sowie Steuerkette und weiteren Kleinteilen besteht. Diese Edelbrock-Power-Package Top-End Kits gibt es für verschiedene Motorvarianten. Wir haben hier mal das Kit 2091 für den Ford 289,302 getestet.
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