Allgemein

Motorcraft 2V – 2100-2150 Vergaser Ford – AMC

Fast vergessen aber immer treu, so ist der von 1953 bis 1973(2100) und 1973 bis 1986(2150 +Elektro) verbaute original 2-Fach Vergaser eine stille solide Lösung für alle die möchten das Ihr US-Car-Oldtimer zuverlässig und Benzin sparend funktioniert.

“Hau den 2-Fach Vergaser runter, dann macht der Motor richtig Leistung”

Nun diese Aussage führt leider nicht immer zum gewünschten Erfolg.

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Spred Bore oder Square Bore?

Spredbore-Vergaser

Oder “Warum passt mein Zubehörvergaser nicht”. Die Unterschiede fangen bereits bei der Ansaugspinne an. Original Ansaugspinnen wurden bei den US V8 ab ca. mitte der 60er Jahre mit Spred Bore Vergasern bestückt. Im Bereich der Zubehörvergaser ist diese Bauform jedoch recht selten.
Hier zeige ich die Unterschiede zwischen den Vergasertypen.

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Bechleunigerpumpe Carter – AFB – Edelbrock

Bei neuen oder Generalüberholten Vergasern kommt es in den letzten Jahren immer wieder zu kleineren Problemen mit der Bechleunigerpumpe.
Stottern beim gasgeben oder ein Loch bei der Beschleunigung können auf diesen Fehler hinweisen.
Durch den erhöhten Anteil an Alkohol im Benzin schrumpfen die Membranen der pumpen und somit wird die Fördermenge extrem reduziert.
Die Einspritzmenge beim Gas geben reicht dann nicht mehr aus. Eine einfache Lösung ist der Ersatz der Membrane durch eine mit besserer Gummimischung.
Foto: Edelbrock

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Holley Vergaser Nummern

Ich habe eine Liste gefunden in der die werkseitigen Daten der Bauteile für Holley Vergaser zu finden sind.
Damit kann der entsprechende Vergaser wieder auf den Auslieferungszustand zurück gesetzt werden.

Die Liste ist nicht vollständig!

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Carter AFB Vergaserüberholung

Hier habe ich mal eine Vergaserüberholung eines Carter AFB 625 CFM Vergaser dokumentiert. Dieser Vergaser wird heute von der Firma Edelbrock als Zubehörvergaser nachgebaut und ist bei vielen US-Car Fahrern ein sehr beliebtes Ersatzteil.

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Vergaserüberholung 2V Ford C7DF Autolite

Die 2-fach Vergaser der Autolite Serie von Ford sind in meinen Augen zu Unrecht verschrien. Auf einem originalen Motor können sie die beste Wahl sein, wenn einige Faktoren passen. Mit einer Flowrate von 190-424 CFM ist die Leistungsausbeute gut für 200 – 300 PS und die robuste Konstruktion macht diesen Vergaser im Alltag zu einem echten Konkurrenten für alle feinfühligen Holley-Vergaser . Ich habe hier mal die Überholung eines recht gut erhaltenen Vergasers dieser Serie dokumentiert.

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Jing KE Vergaser richtig eingestellt

Die andere Seite der Macht

Nachdem ich einige Zeit mit der Reaktivierung meines Pitbikes verbracht habe, entschloss ich mich kurzfristig hier mal eine kleine Anleitung zu bloggen.
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