Tag: Chevrolet
Servo Pumpen Rebuild
Aktuell sind viele Teile die es früher als “Überholt” zu kaufen gab nicht mehr lieferbar. Darum habe ich jetzt mal getestet wie die Überholung funktioniert. Als Ergebnis bekommt man ein funktionsfähiges Originalteil.
Continue Reading…Chevy V8 Steuerkette im Fahrzeug wechseln
Wenn die Kraft langsam nachlässt und der Tachometer 200.000 Meilen anzeigt wird es Zeit die Kette zu wechseln.
Hier beschreibe ich, wie das funktionieren kann ohne die Ölwanne oder den Motor aus dem Fahrzeug auszubauen.
Continue Reading…Chevrolet Big Block Kurbelwellen
Welche Kurbelwelle ist in meinem Motor verbaut und welche Welle kann ich dort verwenden.
Hier habe ich einige Nummer Aufgelistet die dabei helfen werden die richtige Kurbelwelle zu bekommen.
Bei Kurbelwellen aus dem Zubehör sind oft die Daten für Material und Balancing sowie eine Teilenummer auf die Welle gedruckt (Foto). Das sind dann aber keine Gußnummern!
Gußnummern sind immer über die Oberfläche erhaben. Hier nun eine Tabelle mit den Daten der original Wellen.
Kurbelwellen Identifikation Small Block Chevrolet
Welche Kurbelwelle ist in meinem Motor verbaut und welche Welle kann ich dort verwenden.
Hier habe ich einige Nummer Aufgelistet die dabei helfen werden die richtige Kurbelwelle zu bekommen.
Bei Kurbelwellen aus dem Zubehör sind oft die Daten für Material und Balancing sowie eine Teilenummer auf die Welle gedruckt (Foto). Das sind dann aber keine Gußnummern!
Gußnummern sind immer über die Oberfläche erhaben. Hier nun eine Tabelle mit den Daten der original Wellen.
Anzugsdrehmoment – Small Block Chevy V8
Small Block Chevy V8
267, 305, 327, 350, 400 cid.
Zündfolge
| Beschriftung | Drehrichtung |
 |
 Finger dreht: In Uhrzeigerrichtung |
Anzugsdrehmoment
Chevrolet Small-Block V8 Motor
Der “Chevy” Motor ist mit ca 90.000.000 Stück einer der meistproduzierten Motoren der Welt. GM hat diesen Motor in verschiedensten Variationen seit Herbst 1954 gebaut. Angefangen mit 4.3L (265 cu in) und ca 162 PS wurde dieses Motorkonzept in mehreren Varianten bis 2003 hergestellt. Die gravierendsten Unterschiede sind die Versionen mit einteiligem und zweiteiligem Simmerring, unterschiedliche Hauptlagerabmessungen (Big-Journal und Small-Journal) und natürlich 2- und 4-Bolzen Hauptlager. Er ist ein absoluter Favorit für Motortuning. Es sind unglaubliche Mengen an Zubehör- und Nachbauteilen verfügbar. Komplette Motorblöcke, Kurbelwellen, Köpfe und Kleinteile in allen Variationen und Preislagen.
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