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Tipps und Tricks

Tipps und Tricks
Pumpe aus dem Gehäuse

Tipps und Tricks rund um US V8 Motoren, Vergaser, Getriebe, Achsen und was sonst noch so am AMI verbaut ist. Lichtmaschine defekt? Wie kann ich die reparieren oder muss ich die gleich neu kaufen?

  • Welches Öl braucht mein Motor?
  • Ist der Verbrauch von über 20 Liter normal?
  • Diese und viele weitere Fragen werden hier beantwortet.

Übrigens, falls Ihr eine Frage oder ein Problem habt, was hier nicht behandelt wurde, könnt Ihr einfach einen Kommentar schreiben und ich schaue, was zu dem Thema noch in meiner Datenbank liegt.

Fahrgestellnummer VIN in US ECM/ECU Steuergeräte schreiben

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Bei US-Fahrzeugen ab Baujahr ca. 1997 bis ca. 2014 wurde als zusätzliche Diebstahlsicherung und Identifikationsmöglichkeit die Fahrgestellnummer (VIN) in den Speicher der Steuergeräte geschrieben. Bei einem Austausch dieser Module muss diese Fahrgestellnummer entsprechend im neuen Modul wieder gesetzt werden. Leider ist die Abdeckung für diesen Service bei den Vertragswerkstätten recht dünn und man möchte ja nicht gleich jedes gebrauchte Modul in die USA und zurück schicken. Hier nun eine kleine Zusammenfassung, was da möglich ist.

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Verteiler mit Verstellung

Alles, was du über Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt wissen solltest

7 Kommentare / Allgemeines für besondere Autos, Tipps und Tricks /

Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt – An der Seite der meisten Verteiler befindet sich eine kleine silberne Dose, die mit Abstand am meisten missverstandene Komponente jedes US V8 Motors mit konventionellem Zündverteiler. Von vielen gefürchtet und von noch mehr ignoriert, ist die Vakuumverstelldose eine wichtige Komponente der Zündanlage, die sowohl Leistung als auch Benzinverbrauch erheblich beeinflusst. Wenn

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US V8 Zylinder Bore

Zylinder Bohren am US V8 Motor oder warum eine Torque-Plate dabei so wichtig ist.

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Zylinder Bohren am US V8 Motor, ist das wirklich notwendig? Nun, es war ja schon länger bekannt, dass der alte Motor-Block einiges an Öl konsumierte und sowohl Öldruck und Leistung langsam nachließen. Die Idee für die Abdichtungsaktion war auch eher durch die Ehefrau oder die Nachbarn motiviert. Der Brocken war ja etwas inkontinent und hatte

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Valvebody

Lock Up Test – funktioniert meine Wandlerkupplung?

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Viele US-Automatikgetriebe haben Mitte der 80er Jahre die Zusatzoption einer Wandlerkupplung (LockUp) bekommen. Hierbei wird eine im Wandler eingebaute Kupplung im Fahrbetrieb komplett geschlossen und der verbleibende Schlupf im Drehmomentwandler komplett eliminiert. Tritt man auf die Bremse, löst sich die Kupplung wieder. Mit etwas Feingefühl kann man das einsetzten dieser Kupplung spüren. Leider ist bei

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Holley 4150

Holley Vergaser – Dichtung und Wahrheit

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Holley Vergaser werden häufig als undicht und problematisch verschrien. Die extreme Flexibilität ist hier Fluch und Segen zugleich. Durch die unzähligen Variationen der Metering-Blöcke und Gehäuse gibt es ebenso viele Unterschiede bei den entsprechenden Dichtungen. Hier liegt eine der großen Fehlerquellen für Performance Updates beim Service.

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Chevrolet LS V8 Motor Low Budget Performance Oil-Pump

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Low Budget Performance Oil-Pump – Die Chevrolet Small Block Motoren der „LS“ Serie sind für Performance und Standfestigkeit bekannt. Ein wichtiger Aspekt ist die an der Kurbelwelle montierte Ölpumpe. Im Falle einer Tuningmaßnahme ist der Austausch dieser Pumpe gegen eine Hi-Performance Variante ein wichtiger Schritt. Hier zeige ich, wie ich aus einer preiswerten Zubehör-Pumpe den

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Anklemmen an der Batterie

Autobatterie leer -Kriechstrom im US-Car finden

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Der Kriechstrom im US-Car saugt und saugt, und schon wieder ist die neue Batterie leer. Hier eine kleine Anleitung, wie ich den Kriechstrom im Fahrzeug mit einem einfachen Tool lokalisieren kann. Der NATO-Knochen oder Batterie-Sperrschalter löst das Problem nur als Workaround. Wer hier sicher gehen will, was im Bordnetz wirklich passiert, muss den Strom messen.

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Edelbrock Vergaser

Grundeinstellung Edelbrock-Vergaser – Für US V8 Motoren

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Die Grundeinstellung Edelbrock-Vergaser fehlt. „Der Vergaser müsste mal richtig eingestellt werden“ so hört man viele US-Car-Fahrer klagen, wenn der Motor suboptimal funktioniert. Offenbar findet sich in der Praxis aber selten jemand, der sich mit dem Thema auskennt. Selbst viele „Fachbetriebe“ scheiter oft schon an der Zündeinstellung oder an dem Thema welcher Schlauch gehört wohin. Weiter

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