US KFZ Elektrik, Teufelswerk mit Kabel und Spulen und so weiter. Interessanterweise hält sich auch die US-Verdrahtung meist an die physikalischen Rahmenbedingungen. Leider werden aber häufig durch die vom deutschen TÜV gewünschten Anpassungen einige Fehlerquellen eingebaut, die gern zu leeren Batterien, unschönen Lichtspielen und anderen merkwürdigen Phänomenen führen können.
Wenn du einen Oldschool-Ami fährst, kennst du das: Du drehst den Schlüssel, der Anlasser räuspert sich erst mal, denkt kurz über sein Leben nach … und irgendwann tuckert der Motor an. Oder auch nicht. Willkommen in der wunderbaren Welt der betagten Kabelbäume, Übergangswiderstände und „Das hat doch 40 Jahre gehalten!“-Elektrik.
Mehr Power für deinen US-Car-Anlasser – der kleine Trick mit großer Wirkung Read More »
Bei US-Fahrzeugen ab Baujahr ca. 1997 bis ca. 2014 wurde als zusätzliche Diebstahlsicherung und Identifikationsmöglichkeit die Fahrgestellnummer (VIN) in den Speicher der Steuergeräte geschrieben. Bei einem Austausch dieser Module muss diese Fahrgestellnummer entsprechend im neuen Modul wieder gesetzt werden. Leider ist die Abdeckung für diesen Service bei den Vertragswerkstätten recht dünn und man möchte ja nicht gleich jedes gebrauchte Modul in die USA und zurück schicken. Hier nun eine kleine Zusammenfassung, was da möglich ist.
Fahrgestellnummer VIN in US ECM/ECU Steuergeräte schreiben Read More »
Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
Geschützt: OBD – und OBDII Resourcen Read More »
Der Kriechstrom im US-Car saugt und saugt, und schon wieder ist die neue Batterie leer. Hier eine kleine Anleitung, wie ich den Kriechstrom im Fahrzeug mit einem einfachen Tool lokalisieren kann. Der NATO-Knochen oder Batterie-Sperrschalter löst das Problem nur als Workaround. Wer hier sicher gehen will, was im Bordnetz wirklich passiert, muss den Strom messen.
Autobatterie leer -Kriechstrom im US-Car finden Read More »
Leiterplatten für Oldtimer selber Konstruieren
Oldtimer Elektrik – Leiterplatten Read More »
Wie bekomme ich meine „One-Wire“ Lichtmaschine mit Ladekontrolle zum Laufen?
Idiot light oder auch US Ladekontrolleuchte Read More »
Bei einigen Oldtimern und Youngtimern ist die Teileversorgung für Elektronik bereits sehr schlecht und eine Reparatur nicht immer möglich.Am Beispiel eines Ladereglers habe ich mich mal mit dem Thema befasst und diesen Laderegler einmal anders repariert.
Laderegler einmal anders repariert Read More »
Hier wird gezeigt wie bei OBD 1 Fehlercode lesen ohne Scanner funktioniert. Zur Unterstützung bei der Diagnose habe ich die Fehlercodes unten gleich mit aufgelistet. On Board Diagnostik OBD ist für US-Fahrzeuge ab Mitte der 80er Jahre erhältlich gewesen. Wie bei anderen Entwicklungen war die Corvette von General Motors eines der ersten Fahrzeuge mit dieser
OBD 1 Fehlercode lesen ohne Scanner Read More »
So kannst du deinen Mopar Startschaltkreis prüfen. Eine hässlichste Sache, wenn der Motor nicht mehr startet. Vorzugsweise geschieht das natürlich auf einem Treffen, wenn alle Menschen um das Auto versammelt sind und einen erwartungsvoll anstarren. Gehen wir mal davon aus, dass euch diese Scham erspart bleibt und der Fehler bei euch zu Hause in der
Hilfe, mein Motor startet nicht – Mopar Startschaltkreis prüfen Read More »
Die Ford Duraspark ist als eine preiswerte Elektronikzündung durchaus attraktiv.Wer vom Chinesenzeugs die Nase voll hat und seinem Ford Motor einen ordentlichen Zündfunken gönnen möchte, sollte über eine OEM Duraspark Zündanlage nachdenken. Die teuren Anlagen von MSD, Accel und Co. müssen nicht immer sein. So kann ein V8 mit 5-6 Liter Hubraum und Drehzahl bis
Ford Duraspark, eine preiswerte Elektronikzündung Read More »
