Zum Inhalt springen 
Sprit sparen im US V8 klingt widersprüchlich – funktioniert aber. Mit sauber eingestelltem Vergaser, richtiger Zündung und etwas Disziplin lässt sich der Verbrauch deutlich senken. Hier sind die Maßnahmen, die wirklich etwas bringen – ohne Mythen.
Sprit sparen im US V8? Klar… aber da ist manchmal mehr Möglich als man denkt Read More »
Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt – An der Seite der meisten Verteiler befindet sich eine kleine silberne Dose, die mit Abstand am meisten missverstandene Komponente jedes US V8 Motors mit konventionellem Zündverteiler. Von vielen gefürchtet und von noch mehr ignoriert, ist die Vakuumverstelldose eine wichtige Komponente der Zündanlage, die sowohl Leistung als auch Benzinverbrauch erheblich beeinflusst. Wenn
Alles, was du über Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt wissen solltest Read More »
Holley Vergaser werden häufig als undicht und problematisch verschrien. Die extreme Flexibilität ist hier Fluch und Segen zugleich. Durch die unzähligen Variationen der Metering-Blöcke und Gehäuse gibt es ebenso viele Unterschiede bei den entsprechenden Dichtungen. Hier liegt eine der großen Fehlerquellen für Performance Updates beim Service.
Holley Vergaser – Dichtung und Wahrheit Read More »
V8 Vergaser Tuning. Wenn der originale Vergaser versagt, wird gern mal ein Zubehör Vergaser installiert. Warum das aber nicht wirklich die optimale Lösung ist und wie man die auftretenden Probleme lösen kann, schreibe ich hier in diesem Tutorial.
V8 Vergaser Tuning – Edelbrock Read More »
Eine genaue US V8 Vergaser Identifikation hilft dabei die Fehlerursachen und Ersatzteile für Vergaser zu finden
US V8 Vergaser Identifikation Read More »
Die Grundeinstellung Edelbrock-Vergaser fehlt. „Der Vergaser müsste mal richtig eingestellt werden“ so hört man viele US-Car-Fahrer klagen, wenn der Motor suboptimal funktioniert. Offenbar findet sich in der Praxis aber selten jemand, der sich mit dem Thema auskennt. Selbst viele „Fachbetriebe“ scheiter oft schon an der Zündeinstellung oder an dem Thema welcher Schlauch gehört wohin. Weiter
Grundeinstellung Edelbrock-Vergaser – Für US V8 Motoren Read More »
Fast vergessen aber immer treu, so ist der von 1953 bis 1973(2100) und 1973 bis 1986(2150 +Elektro) verbaute original 2-Fach Vergaser eine stille solide Lösung für alle die möchten das Ihr US-Car-Oldtimer zuverlässig und Benzin sparend funktioniert. „Hau den 2-Fach Vergaser runter, dann macht der Motor richtig Leistung“ Nun, diese Aussage führt leider ohne den
Motorcraft 2V – 2100-2150 Vergaser Ford – AMC Read More »
Oder „Warum passt mein Zubehörvergaser nicht“. Die Unterschiede fangen bereits bei der Ansaugspinne an. Original Ansaugspinnen wurden bei den US V8 ab ca. Mitte der 60er Jahre mit Spred Bore Vergasern bestückt. Im Bereich der Zubehörvergaser ist diese Bauform jedoch recht selten.Hier zeige ich die Unterschiede zwischen den Vergasertypen.
Spred Bore oder Square Bore? Read More »
Hier geht es weiter mit dem Thema Put a Pontiac into your Pontiac. Der Motor wird eingebaut. Bevor der Ersatzmotor in den Pontiac kommt, werden erst alle Anschlüsse und Verbindungen geprüft. Die 10 Jahre jüngere Modellreihe hat einige Unterschiede, die sich beim Umbau deutlich zeigen.
Put a Pontiac into your Pontiac Teil 2 (Der Einbau) Read More »
Hier habe ich mal eine Carter AFB Vergaserüberholung dokumentiert. Dieser Vergaser wird heute von der Firma Edelbrock als Zubehörvergaser nachgebaut und ist bei vielen US-Car Fahrern ein sehr beliebtes Ersatzteil.
Carter AFB Vergaserüberholung Read More »
Optimized by Seraphinite Accelerator