Zum Inhalt springen 
Willkommen bei Motor-Block.com,ein Blog für alle Menschen, die Benzin im Blut haben und für die Bewegung ihres Körpers von A nach B gerne den asphaltierten Weg wählen. Hier gibt es Informationen zu Motoren, Reparaturanleitungen und Testberichte für Menschen, die der Weiterentwicklung von Elektro-, Hybridautos und Benzinsparmodellen nur zustimmen, weil sie insgeheim hoffen, dass so mehr […]
Sprit sparen im US V8 klingt widersprüchlich – funktioniert aber. Mit sauber eingestelltem Vergaser, richtiger Zündung und etwas Disziplin lässt sich der Verbrauch deutlich senken. Hier sind die Maßnahmen, die wirklich etwas bringen – ohne Mythen.
Sprit sparen im US V8? Klar… aber da ist manchmal mehr Möglich als man denkt Read More »
Ein schwerer V8-Straßenkreuzer kann präzise, stabil und berechenbar fahren – wenn Fahrwerk, Geometrie und Reifen zusammenspielen. Dieser Leitfaden erklärt, wie Sie mit strukturiertem Vorgehen die Straßenlage verbessern, ohne den Alltagskomfort zu verlieren.
V8-Straßenkreuzer: Straßenlage gezielt optimieren Read More »
Entwicklung von der Lamellensperre zur modernen Torque-Worm-Technik Differenzialsperren spielen eine zentrale Rolle im Antriebsstrang amerikanischer Fahrzeuge. Besonders bei US-Cars mit hohem Drehmoment und Hinterradantrieb entscheidet die Art der Differenzialsperre darüber, wie effektiv die Motorleistung auf die Straße gebracht wird. Seit den 1960er-Jahren hat sich diese Technik erheblich weiterentwickelt – von einfachen mechanischen Lösungen der Muscle-Car-Ära
US-Differenzialsperren von den 1960ern bis heute Read More »
Liebe Freunde des gepflegten Blechs, wir alle kennen das: Man genießt eine Ausfahrt am Sonntagnachmittag, der Motor schnurrt, der Duft von Benzin und Leder liegt in der Luft. Doch oft fährt ein ungutes Gefühl mit. In Zeiten des Klimawandels und hitziger Debatten über Fahrverbote und Emissionen fühlen wir uns als Oldtimer-Besitzer oft wie die Umweltsünder
Faktencheck: Oldtimer, CO₂ und die Nadel im Heuhaufen Read More »
Die Diskussion kennt jeder:„Ist mein Vergaser zu klein?“„Brauche ich einen 750 oder gleich einen 950?“ Und irgendwo fällt immer der Klassiker:„Zu klein läuft er mager, zu groß säuft er ab.“ Kurz gesagt: Das ist so nicht richtig. Die Vergasergröße entscheidet nicht darüber, ob dein Motor zu fett oder zu mager läuft.Sie verschiebt in erster Linie,
Vergasergröße beim US V8 – wie viel CFM braucht dein Motor wirklich? Read More »
Fuel Miser Torque Converter reduzieren den Schlupf im Automatikgetriebe. Ich erkläre verständlich, warum moderne Wandler effizienter arbeiten als viele alte OEM-Converter.
Fuel Miser Torque Converter – warum moderne Wandler weniger Schlupf haben Read More »
Der Einbau von Nockenwellenlagern gehört zu den Arbeiten beim Motoraufbau, die man nur selten macht. Genau deshalb passieren hier auch viele Fehler. Ein schief eingesetztes Lager oder eine falsch ausgerichtete Ölbohrung kann später dafür sorgen, dass die Nockenwelle schwer läuft oder nicht genug Öl bekommt. Gerade beim Small Block Chevrolet ist der Einbau grundsätzlich unkompliziert,
Nockenwellenlager im Small Block Chevrolet einbauen – Schritt für Schritt Anleitung Read More »
Rollernocke vs Flat Tappet Nockenwelle Wer einen klassischen US-V8 Motor von Ford, GM oder Mopar aufbaut, kommt relativ schnell zum Thema Nockenwelle. Egal ob Chevrolet Small Block, Ford Windsor oder ein Mopar LA Motor. Die Seriennockenwellen dieser Motoren sind auf ruhigen Lauf und lange Haltbarkeit ausgelegt. Für echte Performance lassen sie jedoch einiges an Potenzial
Die richtige Performance Nockenwelle für klassische US-V8 Motoren Read More »
Mechanisch simpel gedacht, praktisch ein kleines Universum an Nebenwirkungen. Ein 50er-F150 (bzw. F-Series) ist leicht, der Motorraum groß, aber Physik bleibt gnadenlos. Hier ist die nüchterne Realität.
Big Block Small Block Swap in einem Ford F-150 Read More »
Das TH700R4 lebt und stirbt mit seinem Systemdruck. Zu wenig Druck: rutschende Kupplungen, verbrannte Beläge, frühes Ende. Zu viel Druck: harte Schaltstöße, unnötiger Verschleiß. Die Kunst liegt im gezielten Anheben – dort, wo Last anliegt. Drei Klassiker bestimmen dabei die Musik: Boost Valve, Valvebody-Plate (Separator Plate) und das Systemdruck-Regelventil mit stärkerer Feder.
Systemdruck-Modifikationen beim TH700R4 – Boost Valve, Separator Plate & Regelventil Read More »
Optimized by Seraphinite Accelerator