<p>Hä… wieso muss ich da was messen? Einstellen geht doch eh gar nicht. Nun sagen wir mal müssen, muss man gar nichts (außer Steuern zahlen und Sterben), aber warum laufen dann Baugleiche Motoren so extrem unterschiedlich? In der Praxis zeigt sich hier allerhand an Nachholbedarf für die “Mexikanischen” Motorenbauer und […]</p>
<p>Aktuell sind viele Teile die es früher als “Überholt” zu kaufen gab nicht mehr lieferbar. Darum habe ich jetzt mal getestet wie die Überholung funktioniert. Als Ergebnis bekommt man ein funktionsfähiges Originalteil.</p>
<p>Im Originalzustand sind US-Automobile auf Cruising und lange Fahrten optimiert und haben eine schöne Kraftentfaltung und geringen Verbrauch. Achsübersetzung Getriebe und Steuerzeiten vom Motor sind wichtige Eckdaten für den Fahrspaß. Oft werden diese Faktoren beim Tuning oder beim Neuaufbau von Oldtimern vernachlässigt.</p>
<p>Fast vergessen aber immer treu, so ist der von 1953 bis 1973(2100) und 1973 bis 1986(2150 +Elektro) verbaute original 2-Fach Vergaser eine stille solide Lösung für alle die möchten das Ihr US-Car-Oldtimer zuverlässig und Benzin sparend funktioniert. “Hau den 2-Fach Vergaser runter, dann macht der Motor richtig Leistung” Nun diese […]</p>
<p>Eine korrekte TV-Kabeleinstellung ist wichtig für das Überleben eines TH700R4</p>

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Hallo Motor Welt!

Willkommen bei Motor-Block.com,
ein Blog für alle Menschen die Benzin im Blut haben und für die Bewegung ihres Körpers von A nach B gerne den asphaltierten Weg wählen. Hier gibt es Informationen zu Motoren, Reparaturanleitungen und Testberichte für Menschen, die der Weiterentwicklung von Elektro-, Hybridautos und Benzinsparmodellen nur zustimmen, weil Sie insgeheim hoffen, dass so mehr Benzin für das eigene Fahrzeug übrig bleibt. Machen wir uns doch nichts vor, es gibt derzeit keine befriedigende Alternative zu einem ordentlichen Verbrennungsmotor.

Und dies nur aus einem Grund: Benzin verbrennen macht Spaß!
Bild: S.Schneider

R2 allein in der Werkstatt…

Mal schauen, was da so passiert, wenn ich nicht da bin.

Let’s see what happens when I’m not there.

Alle Bewegungen Arm, Klappen, Gripper, Dome und Body wurde per Fernsteuerung gemacht. Auch das Greifen des Schraubendrehers wurde für das Video bei meinem Droiden komplett über die Fernsteuerung realisiert.
Ich habe lediglich ein paar Schnitte gemacht, weil der Prozess Greifen, Hochheben und wieder ausfahren sehr lange gedauert hat. Ich muss noch einiges an der Präzision verbessern und auch noch lernen, mit der Steuerung zu arbeiten.


All arm, flap, gripper, dome and body movements were remote controlled. For the video, gripping the screwdriver on my droid was also completely realized via the remote control.
I only made a few cuts because the process of grabbing, lifting and extending again took a long time. I still have to improve some of the precision and also learn to work with the controls.

Nockenwellen Timing am US V8 messen und einstellen

Hä… wieso muss ich da was messen? Einstellen geht doch eh gar nicht.

Nun sagen wir mal müssen, muss man gar nichts (außer Steuern zahlen und Sterben), aber warum laufen dann Baugleiche Motoren so extrem unterschiedlich?

In der Praxis zeigt sich hier allerhand an Nachholbedarf für die “Mexikanischen” Motorenbauer und die, die es nicht sein wollen.

Hier nun mein Beitrag zur Aufklärung.

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Anzugsdrehmoment – Ford V8 Y-Block 239-256-272-292-312

Ford Y-Block

Ford V8

239-256-272-292-312

1954  bis einschließlich 1980

Zündfolge

1-5-4-8-6-3-7-2

 

Beschriftung Drehrichtung

Finger dreht:

 

gegen die Uhrzeigerrichtung

Anzugsdrehmoment

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Ford V8 Motor ‘Kurz’- Identifikation

Ford USA hat gleich eine ganze Sammlung an Motoren auf den Markt gebracht. In der Zeit wo Chevrolet eigentlich nur zwei Motoren gebaut hat, war es bei Ford gleich eine ganze Hand voll. Hier nun eine kleine Liste mit den fünf Hauptgruppen.

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So wird das Getriebesteuermodul beim Chevy zurückgesetzt

GM TCU

Getriebe überholt, repariert oder einfach getauscht?
Dann sollte man auf jeden Fall das Steuergerät einmal zurücksetzten.
Die meisten Steuergeräte speichern die Daten der Sensoren und passen dann darauf die Schaltpunkte und Steuerung der Aktuatoren an.

Mit folgenden Schritten wird das System resettet

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Servo Pumpen Rebuild

Pumpen Überholung

Aktuell sind viele Teile die es früher als “Überholt” zu kaufen gab nicht mehr lieferbar. Darum habe ich jetzt mal getestet wie die Überholung funktioniert. Als Ergebnis bekommt man ein funktionsfähiges Originalteil.

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R2 Gripper

R2 tests the new gripper arm on a screwdriver in the workshop.

With further improvements to the gripper arm, R2 is now trying out whether he can use a screwdriver. The arm now works via Lymotion servos and can be controlled with the serial interface. Next I have to optimize the ODrive motor controller so that the control is more precise.

You can find more details about the Gripper Arm here:

PCV Valve oder warum riechts nach ÖL?

PCV Falsch

Auch, wenn es mir persönlich gefällt, wenn es etwas nach Öl riecht, normal ist das nicht.

Das “Positiv Crancase Evacuation Valve(PCV)” ist dafür vorgesehen, den beim Betrieb entstehenden Überdruck im Kurbelgehäuse zu regeln.

Leider sehe ich immer wieder, dass nach einem Wechsel von Vergaser, Ansaugspinne oder Luftfilter, die Komponenten der Crankcase Evacuation nicht wieder korrekt angeschlossen werden. Oft fehlt es auch bei den Zubehörteilen einfach an den notwendigen Anschlüssen. Die Schläuche werden einfach wieder irgendwie irgendwo angeklemmt und gut ist.

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Die richtige Hinterachsübersetzung

Im Originalzustand sind US-Automobile auf Cruising und lange Fahrten optimiert und haben eine schöne Kraftentfaltung und geringen Verbrauch. Achsübersetzung Getriebe und Steuerzeiten vom Motor sind wichtige Eckdaten für den Fahrspaß. Oft werden diese Faktoren beim Tuning oder beim Neuaufbau von Oldtimern vernachlässigt.

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Oldtimer Elektrik – Leiterplatten

Corvette Instrumentenpaneel

Nicht nur einfache Elektrik, sondern komplexe Computertechnik wurde auch in Autos eingebaut die heute als Oldtimer laufen. Wenn man Sein “Schätzchen” vollständig funktionsfähig erhalten möchte, so wird früher oder später ein Teil der Elektronik auf die Liste der zu lösenden Probleme stehen. Ein Schwachpunkt sind dabei die Leiterplatten, auf denen die Bauelemente montiert sind.

Ein Bauelement zu tauschen oder die Leiterplatte zu reparieren führt aber nicht immer zum Ziel.
Was aber machen, wenn eine Platine nicht mehr zu retten ist und der Markt kein Ersatzteil bereithält?

Es gibt bereits eine große Community die sich mit der Lösung des Problems beschäftigt.

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