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US-Differentialsperren-60er-today

US-Differenzialsperren von den 1960ern bis heute

Entwicklung von der Lamellensperre zur modernen Torque-Worm-Technik Differenzialsperren spielen eine zentrale Rolle im Antriebsstrang amerikanischer Fahrzeuge. Besonders bei US-Cars mit hohem Drehmoment und Hinterradantrieb entscheidet die Art der Differenzialsperre darüber, wie effektiv die Motorleistung auf die Straße gebracht wird. Seit den 1960er-Jahren hat sich diese Technik erheblich weiterentwickelt – von einfachen mechanischen Lösungen der Muscle-Car-Ära […]

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Holley 4150

Holley Vergaser – Dichtung und Wahrheit

Holley Vergaser werden häufig als undicht und problematisch verschrien. Die extreme Flexibilität ist hier Fluch und Segen zugleich. Durch die unzähligen Variationen der Metering-Blöcke und Gehäuse gibt es ebenso viele Unterschiede bei den entsprechenden Dichtungen. Hier liegt eine der großen Fehlerquellen für Performance Updates beim Service.

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Motorcraft 2V – 2100-2150 Vergaser Ford – AMC

Fast vergessen aber immer treu, so ist der von 1953 bis 1973(2100) und 1973 bis 1986(2150 +Elektro) verbaute original 2-Fach Vergaser eine stille solide Lösung für alle die möchten das Ihr US-Car-Oldtimer zuverlässig und Benzin sparend funktioniert. „Hau den 2-Fach Vergaser runter, dann macht der Motor richtig Leistung“ Nun, diese Aussage führt leider ohne den

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Ford-429-460

Ford 385 Engine – 429 460 Big Block – Daten und Geschichte

Der Ford 385 Engine – 429 460 Big Block war Ende der 1990er das letzte V8-Motordesign für die Ford Big Block V8 Motoren. Diese 385er-Motorenfamilie löste damit die bisherigen V8 Big Block Motoren wie den Ford-MEL-Motor und die Ford-FE-Motorenfamilie nach und nach ab. Der Motor, der seinen Namen von dem 3.85 inch (98 mm Hub)

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Ford V8-Motorblock Gussnummern Identifikation

Ford V8-Motorblock Gussnummern Identifikation

Ein Leitfaden für die Ford V8-Motorblock Gussnummern Identifikation der Ford V8 Motoren von 1952 bis 1996. Auch wenn Ford im Ersatzteilregal sehr gute Neuteile hat, so möchte nicht jeder ein Motorblock aus dem Zubehörprogramm in seinem Motorraum haben. Es gibt Fahrzeuge, da muss es ein originaler FoMoCo Motorblock mit der passenden Gussnummer sein. Auch bei

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