US-Automatik Shift-Kit
US Automatik Shift Kit – Funktionsbeschreibung – Ist das überhaupt notwendig.
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Autobatterie leer -Kriechstrom im US-Car finden
Der Kriechstrom im US-Car saugt und saugt, und schon wieder ist die neue Batterie leer. Hier eine kleine Anleitung, wie ich den Kriechstrom im Fahrzeug mit einem einfachen Tool lokalisieren kann. Der NATO-Knochen oder Batterie-Sperrschalter löst das Problem nur als Workaround. Wer hier sicher gehen will, was im Bordnetz wirklich passiert, muss den Strom messen.
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V8 Vergaser Tuning – Edelbrock
V8 Vergaser Tuning. Wenn der originale Vergaser versagt, wird gern mal ein Zubehör Vergaser installiert. Warum das aber nicht wirklich die optimale Lösung ist und wie man die auftretenden Probleme lösen kann, schreibe ich hier in diesem Tutorial.
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US V8 Vergaser Identifikation
Eine genaue US V8 Vergaser Identifikation hilft dabei die Fehlerursachen und Ersatzteile für Vergaser zu finden
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Datenblatt für die US V8 Motorüberholung
Eine gute Grundlage für die Überarbeitung eines V8 Motors. Hier können alle Maße und Teilenummer dokumentiert und für später festgehalten werden.
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Tesla V8 Motor Swap mal anders mit Chevy Camaro V8 LS Motor
Der YouTube-Star Rich Benoit hat nicht nur einen V-8 in ein Elektrofahrzeug gebastelt – er hat mit dem Tesla V8 Motor Swap auch dafür gesorgt, dass er auch die nächsten 200.000 Km richtig funktioniert. Rich Benoit von Rich Rebuilds ist bekannt für seine Reparaturen und Umbauten an zerstörten TESLA’s.
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Grundeinstellung Edelbrock-Vergaser – Für US V8 Motoren
Die Grundeinstellung Edelbrock-Vergaser fehlt. „Der Vergaser müsste mal richtig eingestellt werden“ so hört man viele US-Car-Fahrer klagen, wenn der Motor suboptimal funktioniert. Offenbar findet sich in der Praxis aber selten jemand, der sich mit dem Thema auskennt. Selbst viele „Fachbetriebe“ scheiter oft schon an der Zündeinstellung oder an dem Thema welcher Schlauch gehört wohin. Weiter
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Ford Mustang 67 Doorslammer Dragracer – Teil 1 Chassis
Hier habe ich den Aufbau eines Tube-Chassis Doorslammer dokumentiert. Diese Drag-Racing Fahrzeuge verfügen über funktionsfähige Türen und ein sehr schön einstellbares Fahrgestell. Bei diesem Projekt wurde fast komplett auf „fertige“ Teile verzichtet und fast alles selbst gebaut. Am Anfang nur ein Bündel Rohre Auch wenn es sich hierbei um einen speziellen Rohrrahmen handelt, wurden hier
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Dragracing Corvette C5 Doorslammer
Hier gibt es ein paar Informationen zu „meiner“ Corvette C5. Ich habe das Auto 1999 selbst gebaut und damit bis 2007 a in Europa recht erfolgreich Drag Racing betrieben. 2013 hat sich das Team dann aufgelöst und die Corvette wurde eingemottet. Z N z. B. 1 x Über 1200 PS + Lachgas Der Motor hatte
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Unterschiede zwischen Ford 351C-351M und 351W
Die Unterschiede zwischen Ford 351C-351M und 351W sind an ein paar einfachen Punkten leicht zu erkennen, auch wenn das auf den ersten Blick kaum auffällig ist und die Motoren gerne mal verwechselt werden.
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