C4 Corvette 1986 Convertible
Hier stelle ich euch einige meiner Optimierungen an einer 1986er C4 Corvette vor. Ich bin schon lange Jahre ein großer Fan dieser „unterbewerteten“ Corvette.
C4 Corvette 1986 Convertible Read More »
GM Powerglide 2-Gang Automatik
Das Powerglide US 2-Gang-Automatik Getriebe wurde 1950 eingeführt. Es gibt eine Stahlgehäuse und eine Aluminiumgehäuse-Ausführung. Es wurde bis 1973 in verschiedensten Fahrzeugen verbaut. Hauptsächlich in Chevrolet, Pontiac und mit Nova-Motoren war es sogar in ein paar Jeep Varianten zu finden. Es war das erste „einfache“ Automatik-Getriebe für US-Großserien-Fahrzeuge. Auch eine fast baugleiche Halbautomatik-Version Torque-Drive wurde
GM Powerglide 2-Gang Automatik Read More »
Governor – Schaltpunkte bei GM Automatikgetriebe anpassen
Schaltpunkte bei GM Automatikgetriebe anpassen ist recht einfach. Bei den hydraulisch gesteuerten US-Automatikgetrieben der Turbo Hydramatic Serie (TH200, TH350, TH400, TH700R4) werden die Schaltpunkte von verschiedenen Bauteilen gesteuert. Ein wichtiges Teil im Öldruckkreis ist der Governor. Hier erkläre ich, welche Möglichkeiten zur Anpassung existieren.
Governor – Schaltpunkte bei GM Automatikgetriebe anpassen Read More »
TH350 US 3-Gang Automatik Getriebe
Das TH350 US 3-Gang Automatik Getriebe wurde 1969 als Nachfolger des 2-Gang Powerglide eingeführt. Das Gehäuse gibt es in zwei Varianten. Einmal mit dem Boltpattern für Chevrolet V6 und V8 Motoren und einmal in der Ausführung B. O. P. C. Die Ausführung B. O. P. C. ist universell und passt eben bei diesen Motoren.Weiter wurde
TH350 US 3-Gang Automatik Getriebe Read More »
Fahrgestellnummer VIN in US ECM/ECU Steuergeräte schreiben
Bei US-Fahrzeugen ab Baujahr ca. 1997 bis ca. 2014 wurde als zusätzliche Diebstahlsicherung und Identifikationsmöglichkeit die Fahrgestellnummer (VIN) in den Speicher der Steuergeräte geschrieben. Bei einem Austausch dieser Module muss diese Fahrgestellnummer entsprechend im neuen Modul wieder gesetzt werden. Leider ist die Abdeckung für diesen Service bei den Vertragswerkstätten recht dünn und man möchte ja nicht gleich jedes gebrauchte Modul in die USA und zurück schicken. Hier nun eine kleine Zusammenfassung, was da möglich ist.
Fahrgestellnummer VIN in US ECM/ECU Steuergeräte schreiben Read More »
Geschützt: OBD – und OBDII Resourcen
Es gibt keinen Textauszug, da dies ein geschützter Beitrag ist.
Geschützt: OBD – und OBDII Resourcen Read More »
462 cid Small Block Chevy-Motor 900 PS mit Vergaser
900 PS aus einem Small-Block Chevrolet Saugmotor ist schon echt ein ambitioniertes Ziel. Aber Steve Dickey Racing hat das zusammen mit Chris Cobb von Cobb Racing Enterprises einfach mal probiert. Im Folgenden Beitrag findet Ihr die Einzelheiten zu dem Projekt. 900 PS Small Block Chevy-Motor – Das Basis-Setup Theoretisch sollten sich die 900PS mit entsprechenden
462 cid Small Block Chevy-Motor 900 PS mit Vergaser Read More »
US-Motor Berechnung V8 Simulation
Wofür eine V8 Simulation? Werden bei der Überholung die Komponenten nicht nur „getauscht“, sondern auch anders dimensioniert, so ändert sich oft die komplette Charakteristik eines V8 Motors. Mal eben schnell die Nockenwelle tauschen, kann dabei in einem Desaster enden. Bereits größere Änderungen am Auspuff (z.B.Fächerkrümmer statt Gusskrümmer) können den Wirkungsgrad und die Effizienz eines Motors stark beeinflussen.
US-Motor Berechnung V8 Simulation Read More »
Alles, was du über Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt wissen solltest
Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt – An der Seite der meisten Verteiler befindet sich eine kleine silberne Dose, die mit Abstand am meisten missverstandene Komponente jedes US V8 Motors mit konventionellem Zündverteiler. Von vielen gefürchtet und von noch mehr ignoriert, ist die Vakuumverstelldose eine wichtige Komponente der Zündanlage, die sowohl Leistung als auch Benzinverbrauch erheblich beeinflusst. Wenn
Alles, was du über Vakuumverstellung und Zündzeitpunkt wissen solltest Read More »
Zylinder Bohren am US V8 Motor oder warum eine Torque-Plate dabei so wichtig ist.
Zylinder Bohren am US V8 Motor, ist das wirklich notwendig? Nun, es war ja schon länger bekannt, dass der alte Motor-Block einiges an Öl konsumierte und sowohl Öldruck und Leistung langsam nachließen. Die Idee für die Abdichtungsaktion war auch eher durch die Ehefrau oder die Nachbarn motiviert. Der Brocken war ja etwas inkontinent und hatte
Zylinder Bohren am US V8 Motor oder warum eine Torque-Plate dabei so wichtig ist. Read More »