Ford Mustang 1968: Zündung & Autolite 1100 einstellen

Der Ford Mustang des Modelljahrs 1968 war mit dem 200 cui (3,3 Liter) Reihensechszylinder erhältlich. Wer den originalen Motor sauber einstellen möchte, sollte zuerst feststellen, welche Zündanlage und welcher Vergaser tatsächlich montiert sind. Nach fast 60 Jahren sind Umbauten keine Seltenheit.

Motor und serienmäßiger Vergaser

Beim üblichen 200-cui-Sechszylinder arbeitet ein einfacher Fallstrom-Einfachvergaser, häufig ein Autolite 1100. Je nach Ausführung, Emissionsausstattung und früheren Reparaturen können auch andere Ausführungen montiert sein. Ein Vergaser wird deshalb über seine Kennzeichnung und Bauform identifiziert, nicht allein über das Fahrzeugbaujahr.

Zündanlage prüfen und einstellen

Prüfpunkt	Richtwert / Vorgehen
Zündfolge	1–5–3–6–2–4
Zylinder Nr. 1	Vorne am Motor, Kühlerseite
Unterbrecherkontaktabstand	Typischer Ausgangswert 0,025 Zoll (0,64 mm) bei serienmäßiger Kontaktzündung; anschließend Schließwinkel prüfen
Schließwinkel	Typischer Richtbereich 36–42° für den 6-Zylinder-Verteiler; genaue Verteilerkennung beachten
Grundzündzeitpunkt	Bei vielen 1968er 200-cui-Ausführungen ca. 6° vor OT als Ausgangspunkt; korrekter Wert hängt von Motorcode, Getriebe und Abgasversion ab
Zündkerzenelektrodenabstand	Üblicher Ausgangswert 0,034 Zoll (0,86 mm) bei serienmäßiger Anlage

Wichtig: Diese Zahlen sind vorläufige Werkstatt-Richtwerte, keine für jede 1968er Mustang-Variante bestätigte Werksdatentabelle. Die fahrzeugspezifische Emissionsplakette und das Ford-Werkstatthandbuch haben Vorrang.

Reihenfolge bei der Zündeinstellung

1. Motor auf Betriebstemperatur bringen, Unterdruckschläuche und Zündkabel prüfen.
2. Kontaktzustand und Kontaktabstand prüfen; bei Verschleiß Kontakt und Kondensator erneuern.
3. Schließwinkel mit Messgerät einstellen. Jede Änderung am Schließwinkel verändert auch den Zündzeitpunkt.
4. Unterdruckverstellung nach fahrzeugspezifischer Vorschrift für die Messung abklemmen beziehungsweise anschließen.
5. Mit der Stroboskoplampe den Grundzündzeitpunkt einstellen und danach Fliehkraft- und Unterdruckverstellung auf Funktion prüfen.

Autolite 1100: Was lässt sich einstellen?

Bauteil	Prüfung / Einstellung
Leerlaufgemischschraube	Warm bei korrekt eingestellter Zündung auf ruhigen Lauf und höchsten stabilen Unterdruck einstellen, danach gegebenenfalls geringfügig in Richtung mager korrigieren. Nicht mit Gewalt auf Anschlag drehen.
Leerlaufanschlagschraube	Leerlaufdrehzahl gemäß Getriebe- und Emissionsvariante einstellen; bei Automatik gelten gegebenenfalls andere Messbedingungen als bei Schaltgetriebe.
Schwimmerstand	Nur mit dem Maß aus dem zum exakten Autolite-1100-Vergasercode passenden Datenblatt einstellen; nicht nach universellem Zahlenwert.
Choke / Startautomatik	Kaltstartklappe, Schnellleerlauf und Choke-Pull-off auf leichte Bewegung und korrekte Funktion kontrollieren.
Beschleunigerpumpe	Beim schnellen Öffnen der Drosselklappe muss Kraftstoff ohne Verzögerung eingespritzt werden.
Hauptdüse	Keine äußere Einstellschraube. Düsenbestückung nur nach Vergasernummer, Höhenlage und Motorzustand auswählen.

Praktische Grundeinstellung des Leerlaufs

1. Motor vollständig warmfahren und sicherstellen, dass der Choke geöffnet ist.
2. Zündung, Zündkerzen, Ventilspiel und mögliche Falschluft zuerst prüfen.
3. Leerlaufdrehzahl grob auf den zum Fahrzeug passenden Sollwert stellen.
4. Leerlaufgemisch langsam in kleinen Schritten verändern, bis der Motor gleichmäßig und mit möglichst hohem stabilem Saugrohrunterdruck läuft.
5. Leerlaufdrehzahl erneut kontrollieren und korrigieren; bei Automatik nur nach Werkstattvorschrift und mit gesichertem Fahrzeug in Fahrstufe messen.
6. Warmstart, Kaltstart, Übergang beim Gasgeben und Probefahrt kontrollieren.

Häufige Fehlerquellen

Ein schlecht einstellbarer Mustang-Sechszylinder leidet oft nicht an der Hauptdüse: Falschluft am Vergaserfuß, ausgeschlagene Drosselklappenwelle, schwache Beschleunigerpumpe, defekter Choke, falscher Schließwinkel oder undichte Unterdruckleitungen sind häufigere Ursachen. Beim Autolite 1100 ist außerdem die Abstimmung zwischen Vergaser-Unterdrucksignal und passendem Verteiler entscheidend. Insbesondere ein Austauschvergaser kann mit dem originalen Verteiler unerwartete Probleme verursachen.

Welche Daten fehlen für eine exakte OEM-Einstellung?

Für eine verbindliche Werks-Sollwertliste benötigen wir Motorcode, Schalt- oder Automatikgetriebe, Emissionsausführung (z. B. Kalifornien) sowie die Kennzeichnung des Vergasers und Verteilers. Damit lassen sich Grundzündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl, Schwimmerstand und Choke-Spezifikation korrekt zuordnen.

Motor-Block Werkstatthinweis: Erst identifizieren, dann einstellen. Ein scheinbar passender Zahlenwert für einen anderen Autolite-1100-Typ kann bei diesem Motor bereits danebenliegen.

Häufige Fragen zum Ford Mustang 1968 Sechszylinder

Welche Zündfolge hat der Ford Mustang 200 cui Sechszylinder?

Die Zündfolge des Ford 200 cui Reihensechszylinders lautet 1–5–3–6–2–4. Zylinder 1 liegt an der Vorderseite des Motors in Richtung Kühler.

Welchen Zündzeitpunkt benötigt der Ford Mustang 1968?

Für manche 200-cui-Ausführungen sind etwa 6° vor OT ein gebräuchlicher Ausgangswert. Der verbindliche Werkswert hängt jedoch von Motor- und Abgasversion sowie Getriebe ab. Deshalb vor dem Einstellen die fahrzeugspezifische Emissionsplakette und Ford-Unterlagen prüfen.

Welcher Vergaser gehört zum Ford Mustang 1968 mit sechs Zylindern?

Beim 200-cui-Reihensechszylinder findet man häufig einen Autolite 1100 Einfachvergaser. Ob dieser zum konkreten Fahrzeug gehört, lässt sich nur anhand der Vergaserkennzeichnung und der originalen Ausstattung sicher feststellen.

Wie wird das Leerlaufgemisch am Autolite 1100 eingestellt?

Den Motor vollständig aufwärmen, die Zündung korrekt einstellen und Falschluft ausschließen. Danach die Leerlaufgemischschraube in kleinen Schritten auf einen ruhigen, stabilen Motorlauf und hohen gleichmäßigen Saugrohrunterdruck einstellen. Abschließend die Leerlaufdrehzahl gemäß Fahrzeugausführung kontrollieren.