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Put a Pontiac into your Pontiac

Was einfach klingt, ist doch schwieriger als es auf den ersten Blick scheint. “Ach bei den Amis da passt doch eh alles zusammen”. Nun bei der folgenden Operation war dann doch einiges mehr anzupassen als geplant.

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Put a Pontiac into your Pontiac Teil 2 (Der Einbau)

Bevor der Ersatzmotor in den Pontiac kommt, werden erst alle Anschlüsse und Verbindungen geprüft. Die 10 Jahre jüngere Modellreihe hat einige Unterschiede die sich beim Umbau deutlich zeigen.
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Jaguar XJ Armaturenbrettbeleuchtung

Jaguar Amaturenbrettbeleuchtung

Es sieht schlimmer aus als es ist. Die gute Verarbeitung des Jaguar XJ BJ94 ist an den Details zu erkennen und macht einen Service zum Genuß.
Die Instrumentenbeleuchtung war etwas ungleich und um den Fahrspass im Dunkeln besser zu genießen, habe ich mir die Lämpchen einmal angesehen und die etwas verblaßten ausgetauscht.

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Carter AFB Vergaserüberholung

Hier habe ich mal eine Vergaserüberholung eines Carter AFB 625 CFM Vergaser dokumentiert. Dieser Vergaser wird heute von der Firma Edelbrock als Zubehörvergaser nachgebaut und ist bei vielen US-Car Fahrern ein sehr beliebtes Ersatzteil.

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Motor richtig starten

Viele ältere Fahrzeuge wurden laut Originalanleitung mit einer besonderen Abfolge von Vorgängen gestartet. Ich erkläre hier was der Grund dafür war.

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Vergaserüberholung 2V Ford C7DF Autolite

Die 2-fach Vergaser der Autolite Serie von Ford sind in meinen Augen zu unrecht verschrien. Auf einem originalen Motor können sie die beste Wahl sein, wenn einige Faktoren passen. Mit teilweise 400-600 CFM ist die Leistungsausbeute gut für 200 – 300 PS und die robuste Konstruktion macht diesen Vergaser im Alltag zu einem echten Konkurrenten für alle feinfühligen Holley-Vergaser . Ich habe hier mal die Überholung eines recht gut erhaltenen Vergasers dieser Serie dokumentiert.

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Ford Small Block (Windsor – Engine)

Der V8 Ford Motor der Windsor – Familie wurde 1962 als Nachfolger des Ford Y- Block-Motor eingeführt.
Die Windsor Motoren erreichten während ihrer 40-jährigen Geschichte durch ihre Technik, Leistung und Zuverlässigkeit eine große Beliebtheit.
Hier die ganze Geschichte des beliebten kleinen V8 Motors.

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Tuning Umbau Ford 302 Mustang mit Edelbrock Performer Package (Teil 2)

Nachdem der Block nun bereit für die Montage der Zylinderköpfe ist, wird zunächst einmal der exakte OT bestimmt. Hierfür wird mit einer Messuhr am ersten Kolben die maximale Höhe ermittelt. Danach wird geprüft, ob die Markierung am Schwingungsdämpfer passen würde. Ist die Markierung korrekt, kann mit der Montage der Nockenwelle und Steuerkette begonnen werden. Hierbei wird zum Start die Standardmarkierung an der Steuerkette verwendet (ich empfehle aber, immer die Nockenwelle exakt einzumessen).
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5 Tipps für die bessere Überwinterung meines Oldtimers.

Die Saison ist vorbei und das Schätzchen kann die kalte und feuchte Jahreszeit im Trockenen stehen.

Wir haben ein paar Punkte zusammengestellt, worauf man unbedingt achten sollte.

Hier eine Liste mit den fünf wichtigsten Punkten, damit im Frühjahr das Fahrzeug wieder problemlos in die Saison starten kann.

 

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Chevrolet Small-Block V8 Motor

Der “Chevy” Motor ist mit ca 90.000.000 Stück einer der meistproduzierten Motoren der Welt. GM hat diesen Motor in verschiedensten Variationen seit Herbst 1954 gebaut. Angefangen mit 4.3L (265 cu in) und ca 162 PS wurde dieses Motorkonzept in mehreren Varianten bis 2003 hergestellt. Die gravierendsten Unterschiede sind die Versionen mit einteiligem und zweiteiligem Simmerring, unterschiedliche Hauptlagerabmessungen (Big-Journal und Small-Journal) und natürlich 2- und 4-Bolzen Hauptlager. Er ist ein absoluter Favorit für Motortuning. Es sind unglaubliche Mengen an Zubehör- und Nachbauteilen verfügbar. Komplette Motorblöcke, Kurbelwellen, Köpfe und Kleinteile in allen Variationen und Preislagen.

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