302 EFI Ford Umbau auf Vergaser

Zum Umbau des Ford 302 5.0L EFI Einspritzmotors auf Vergaser sind einige Dinge zu beachten. Ich habe hier mal die wichtigsten Punkte zusammengefasst.

Als erstes braucht man eine andere Benzinpumpe. Die originale macht zu viel Druck für einen Vergaser.
Entweder man baut eine einfache Holley Elektropumpe ein, oder die originale Mechanikpumpe.

Mechanischer Pumpenantrieb
Mechanischer Pumpenantrieb

Lösung A

Bei der mechanischen Lösung wird aber auch das andere Steuerkettengehäuse benötigt. Welches wiederum eine Öffnung für einen Ölpeilstab besitzt die verschlossen werden sollte. Bei dieser Gelegenheit kann man gleich die Wasserpumpe erneuern. Einige Schrauben werden hier überflüssig und müssen durch andere Längen ersetzt werden.

Was bei der mechanischen Pumpe noch fehlt ist der Exzenter der diese Pumpe über die Nockenwelle antreibt.
Wenn das Steuergehäuse demontiert ist kann der Exzenter auf das obere Rad der Steuerkette aufgeschraubt werden.

Teilenummern:

FUEL PUMP ECCENTRIC 1 PIECE 3/8″ BOLT  #M-6287-B302
TIMING COVER (DORMAN) includes gasket & seal: #635-102
BOLT KIT: TIMING COVER & WATER PUMP (ARP): #154-1504
WATER PUMP (FORD RACING) INCLUDES GASKET: #M-8501-C50

Zündfolge
Zündfolge

Lösung B

Man kauft eine einfache Holley Pumpe mit eingebautem Druckregler und setzt diese an die Benzinleitung die hinten aus dem Tank kommt. Eine Rücklaufleitung ist bei diesem System nicht notwendig und die Prozedur mit dem Steuergehäuse auch nicht.
Für den Ansaugtrakt kann man eine einfache ALU-Ansaugspinne vom 79er Mustang verwenden. Hier empfehle ich die Edelbrock Performer. Das Ganze mit einem 500 Edelbrock Vergaser, wird den Motor ausreichend füttern.
Um das Gemisch zu entzünden reicht ein Aftermarket Verteiler mit einer Spule die Rechtecksignale macht. Für diese Art Verteiler wird keine zusätzliche Zündbox benötigt. Einfach eine Standard-Zündspule anklemmen und fertig ist die Zündanlage.

Wer etwas Schönes möchte, kann aber auch mit einer MSD 6AL Zündanlage die Leistung etwas verbessern.

Teilenummern
Distributor #MSD-84791
Ignition Box #MSD-6425
Coil # MSD-8207

Bei dem Verteiler empfehle ich einen mit Vacuumdose zu verwenden. Durch die Veränderung des Zündzeitpunktes über das Vacuumsignal der Ansaugspinne ergeben sich mehr Möglichkeiten die Zündkurve anzupassen.

4 thoughts on “302 EFI Ford Umbau auf Vergaser”

  1. Hi Doc,
    habe inzwischen den Ford 302 HO vom EFI zum Edelbrock Vergaser umgebaut. Eine Sache beschäftigt mich jedoch noch.
    Wie wird jetzt das Kurbelgehäuse am 302 HO entlüftet ? Beim EFI befindet sich das PCV Ventil hinten an der Original Ansaugbrücke . An der Edelbrock Performer Ansaugspinne (2121) gibt es viele Anschlüsse die nirgends beschrieben werden.
    WELCHER der Anschlüsse ist der PCV Port ? An anderen Ford V8`s wird über einen der Ventildeckel entlüftet. Am 302 HO ist jedoch der Linke (Fahrerseite) Ventildeckel geschlossen . Am rechten befindet sich der Öl Einfüllstutzen mit dem abgang zum Luftfilter (Breather ?)
    Zündfolge 302 HO 1-3-7-2-6-5-4-8
    Danke
    Gruß Roman

    1. Hallo Roman,
      bei den Vergasermotoren wird das gern mal “vergessen”. Eine ordentliche Entlüftung ist aber wichtig. Bei den Aftermarket-Vergasern gibt es normalerweise einen Anschluss an der Bodenplatte 1/2 Zoll der zusammen mit einem PCV- Ventil die Entlüftung durch die Ventildeckel macht. Wenn soetwas am Vergaser nicht vorhanden ist, kann auch eine Adapterplatte mit diesem Anschluss verwendet werden. Haben deine Ventildeckel kein passendes Loch für ein PCV Ventil mit Gummi, dann solltest du andere Ventildeckel nehmen oder Löcher bohren. Wichtig ist die EVAKUIERUNG oberhalb der Ansaugspinne und unterhalb der Drosselklappen zu machen. Nicht ohne Ventil arbeiten !!!

  2. Hi Doc,
    nochmals danke für deine schnelle Hilfe ! Hab den geschlossenen Ventildeckel heute mal abgebaut und festgestellt dass alles für ein PCV Ventil vorbereitet ist. Muss nur noch das Loch bohren. Am Vergaser ist ein Anschluss dran .
    Hier wird echt schnell und uneigennützig geholfen . Mein Kompliment !!!!!!!!!!!!!!

    Gruß Roman

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

*

Folgen

Wir benachrichtigen dich über jeden neuen Post.

Join other followers: