700R4 / 4L60E / 4L65E Spezifikationen der Baujahre

Hier eine kleine Auflistung der Spezifikation und Unterschiede der Getriebe wie Sie das Werk verlassen haben.

BaujahreGetriebeWanne/FilterPumpen DichtungOEM KolbenValve Body Plate Kit Code (Options Chart)
1983-1984700R4700R4O-Ring & DichtungLippendichtungDichtung C & VA1
1985-1987700R4700R4O-Ring & DichtungLippendichtungGasket C & VA2
1988-1992700R4700R4O-Ring & DichtungLippendichtungUpdated DichtungA3
19934L60-4L60EFlachO-Ring & DichtungLippendichtungUpdated Dichtung 700R4 A3 4L60E B1
1994-19964L60EFlachO-Ring & DichtungLippendichtungDichtung C & VB1
19974L60E Flach – Früh Tief – Spät  O-Ring & DichtungGeformter GummiDichtung C & VB1
1998-20004L60ETiefO-Ring & DichtungGeformter GummiDichtung C & VB1
2001-20034L60E/4L65ETiefO-Ring & DichtungGeformter GummiDichtung CA & VBB1
20044L60E/4L65ETiefKeilGeformter GummiDichtung CA & VBB2
2005-20064L60E/4L65ETiefKeilGeformter GummiDichtung CA & VBB2
2007-UP4L60E/4L65ETiefKeilGeformter GummiGeformtB3

Hauptunterschiede zwischen 700R4 / 4L60E / 4L65E-Getrieben

700R44L60e4L65E
Baujahre1982 bis Anfang 19931993 bis heute2001 bis heute
Gehäuseform1-Teilig1-Teilig oder 2-Teilig2-Teilig
ÖlwanneFlach Flach 1993-1997 Tief 1997-UP Tief
OEM Planetensätze4-Ritzel4-Ritzel5-Ritzel
MotorenAlle 1993-2000 einige 2001-Aufwärts Alle bis auf 6.0L Nur 6.0L 1/2 Tonner
GashebelKabelElektronischElektronisch
Stecker4-Pol Fahrerseite13/14 Pol Beifahrerseite13/14 Pol Beifahrerseite
GußnummerMD8M30M32

3 thoughts on “700R4 / 4L60E / 4L65E Spezifikationen der Baujahre”

  1. Hallo, ich habe mir ein TH700r4 zugelegt und komme mit der Zuordnung nicht weiter. Herausgefunden habe ich bisher lediglich das ein “K-Case” ist. Gussnummer MD8. Die in der Beifahrerseite eingeschlagene Nummer ( 2WAM 308A) deute ich so das es von 1992/93 sein müsste. Mehr bekomme ich da nicht raus. Vielleicht weiß ja hier jemand mehr?
    Würde dieses Getriebe gerne an einen 350cui montieren. Der Motor stammt von einer Capice aus 74/75 und soll an die 200PS haben. Damit dürfte das Getriebe wohl keine Probleme haben.
    Desweiteren bräuchte ich noch die Einstellwerte für z.B das TV-Kabels.
    Freue mich über Rückmeldungen.
    Mit freundlichen Grüßen, Jörg Bruns

    1. Hi, grundsätzlich gab es in den Baujahren 92/93 einige Änderungen, die den Inputschaft und den Wandler betreffen. Auch die nicht so stabile SunShell könnte noch mit an Board sein.
      Im Prinzip passt das Getriebe an den 70er Jahre Motor. Allerdings ist für die Befestigung des TV Kabels an einem Vergasermotor ein entsprechender Adapter notwendig.
      Ohne diesen Adapter und noch ein zusätzliches Vakuumrelais für den LockUp wird das Getriebe nicht lange halten. Das TH700R4 ist Öldruck-gesteuert und schaltet nicht richtig wenn das TV Kabel ohne Adapter montiert wird. Die TV Einstellung ist mit dem Adapter recht einfach. Kabelsperre lösen und Kabel entlasten, dann Kabelsperre einrasten und einmal Vollgas geben.
      Dann zieht die Rastsperre das Kabel auf die richtige Einstellung (Wenn alle Winkel und Anlenkpunkte passen).
      Mehr dazu findest du hier: TH700R4/TH200R4 TV (Kickdown) Kabeleinstellung
      Du kannst aber auch ein “constant pressure valvebody” verbauen. Dann funktioniert das auch ohne TV-Kabel (schaltet aber auch nur noch manuell).

      Achso ja und es ist ein MD8 (Hydraulisch gesteuert) was ab 93 4L60 genannt wurde.

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